產品名稱：單體蓄電池放電儀 HN1016B 直流係統故障測試儀生產廠家

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 單體蓄電池放電儀 HN1016B 直流係統故障測試儀生產廠家

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹智能駕考是相對於監考官陪駕式人工監考而言的一種駕考方式，智能駕培駕考終端是其核心。智能駕培駕考終端經過三個發展階段：階段，PC機半智能階段，在封閉的場地內安裝傳感器設備，通過PC機對數據進行收集判斷，智能化水平較低，已被淘汰；階段，PC機智能評判階段，將PC機與傳感器進行集成，滿足在實際道路上工作、的要求，但由於穩定性問題，誤判較為嚴重，使用不方便；個階段，車載駕培駕考終端（即智能駕考駕培終端），采用嵌入式計算機、無線通訊、自動控製等技術，設備集成度高、使用方便、易維護、誤判率等。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：為了保證CAN總線物理層的一致性，CANDT係統參考ISO11898-2標準及主流車企標準對CAN節點相關的參數進行測量，本文主要對CANDT的測試項——總線輸入電壓限值測試進行解讀。主要參考來源總線輸入電壓限值測試項的評估包括隱性輸入電壓限值和顯性輸入電壓限值測試，其參考ISO11898-2標準的原理如下：CAN節點隱性輸入電壓限值一個CAN節點集成電路協議設置為總線空閒時，可檢測到的隱性位輸入限值應通過圖1的電路測量。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）在過去的幾十年裡，很少有其它檢測儀器像光學投影比較儀那樣測量快捷、使用方便。光學投影比較測量是將投射到投影屏上的工件放大輪廓與繪製有按比例放大的工件正確外形及公差帶的透明膠片進行對比，以直接判定工件合格與否。雖然隨著采用電子技術、精度更高的幾何形貌測量技術的發展，光學比較測量這種簡單的檢測方式已顯得有些過時，但投影比較儀仍然是生產車間常用的視覺檢測儀器。與此同時，其它高技術測量儀器的測量能力在不斷提高，如基於攝像機的視覺檢測係統能夠降低操作者的人為誤差，使微小的工件形貌可見和可測。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。此時可再將IT6412電源的顯示模式由電表模式切換至波形顯示模式，此時更可清楚看出電流實際的變化曲線，會是在1mA至15mA做變動，周期約是3ms。在波形模式下尚可借由時間長度的調整，更可看出電流波形的細部或是整體的曲線變化。時間軸為5ms/dvi可看出整體波形的變化時間軸為1ms/dvi可看出細部波形的變化IT64係列電池模擬器不管是在電表顯示模式或是波形顯示模式下，皆可使用IT6412的一鍵快速圖形截取功能，隻要插上USB，即可快速的將前麵板的顯示畫麵以圖標的方式截取下來，以利後續文檔報告的整理。單體蓄電池放電儀 HN1016B 直流係統故障測試儀生產廠家