產品名稱：蓄電池放電儀 HN1016B 直流係統接地故障定位儀原理用途

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池放電儀 HN1016B 直流係統接地故障儀原理用途

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹智能電磁流量計的變送器結構簡單，冇有可動部件，也冇有任何阻礙流體流動的節流部件，所以當流體通過時不會引起任何附加的壓力損失，同時它不會引起諸如磨損，堵塞等問題，特彆適用於測量帶有固體顆粒的礦漿，汙水等液固兩相流體，以及粘性較大的漿液等.同樣，由於它結構上無運動部件，故可通過附上耐腐蝕絕緣襯裡和選擇耐腐材料製成電極，起到很好的耐腐蝕性能，使之可用於腐蝕性介質的測量.智能電磁流量計怎麼選擇，選哪一種，怎麼安裝，如何正確安裝，故障現象如何處理？在選擇應用中會有很多問題發生，所以一定要正確對特儀表選型和安裝。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：由於LEM傳感器大多數是電流型的傳感器，在使用大量程時，會給配套使用的儀器出了一些難題——當電流比較小時無法準確測量。以致遠電子PA333H高精度數字功率計和量程為1000A的IT1000-S舉例，傳感器的變比是1:1000，也就是經過傳感器後的電流都被縮小1000倍。PA333H電流端子的量程為1A，能準確測量的電流為量程的1%，也就是10mA。當使用IT1000-S後，我們進行反推，電流放大1000倍，也就是此時使用傳感器後，PA333H能測量的電流是10A，當電流小於10A後，就無法完成測量了。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）現今的汽車平均帶有5多個不同的傳感器，用於監控物理變量。由於製動器的使用增加，因而要求傳感器提供相應的輸入值，所以這個數字還會繼續增長。此外，對信號係統的需求正在增加，模擬數據傳輸技術所受到的限製變得明顯了，所以工程師麵對的挑戰已經變成如何將傳感器組變換成一個的高性能數字子係統。驅動傳感器的LIN總線技術結合現今電壓調製和電流調製方式的優點，可以實現數字數據的管理。愛特梅爾公司能夠提供所有必須的產品，而無需依賴於LIN應用的集成水平。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。據統計儀器儀表的故障有75%是由於瞬變和浪湧造成的。電壓的瞬變和浪湧無處不在，電網、雷擊、爆破，就連人在地毯上行走都會產生上萬伏的靜電感應電壓，這些，都是儀器儀表的隱形致命殺手。為了提高儀器儀表的可靠性和自身的**性，必須對電壓瞬變和浪湧采取防護措施。1防雷端口根據儀器儀表應用的工程實踐，儀器儀表受雷擊可大致分為直擊雷、感應雷和傳導雷。但不論以哪一種形式到達設備都可歸納為從以下4個部位侵入的雷電浪湧，在此把這些部位稱為防雷端口，並以儀器儀表舉例說明。蓄電池放電儀 HN1016B 直流係統接地故障儀原理用途