產品名稱：蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 直流電源綜合特性測試儀試驗方法

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 直流電源綜合特性測試儀試驗方法

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹渦流探傷儀無損檢測技術是一種在不破壞受檢對象的前提下測定、評價物體內部或表層物理和機械性能及各類缺陷和其他技術參數的綜合性檢測技術。其應用範圍隨著科學與生產的發展日趨廣泛。在汽車製造行業中渦流探傷儀無損檢測的應用十分廣泛。許多汽車零部件，如製動鼓、製動盤、軸頸、轉向節等關鍵的**件，如果零部件表麵出現細微裂紋，或者內部有缺陷，在長期交變應力的作用下，裂紋會從外表逐漸向內發展，或者由內向外延伸，進而產生**隱患。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：當麵對一個協議未知且節點數多、節點ID未知網絡時，要做的是分彆摘取各路CAN中報文、辨識各節點ID。數據分離、摘取若將每個節點單取出做測試，則必然破壞原有通信規則。如何在不破壞原有通信的基礎上搞清楚一個陌生的收發協議呢？所謂工欲善其事，必先利其器。您需要一個能同時收發、轉送多路CAN數據的CAN卡，USBCAN-8E-U正是這種測試工具。USBCAN-8E-UUSBCAN-8E-U集成8路CAN-bus接口，各通道間可做路由。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）電容器完成充電之後必須及時拔除電源，以避免它向電源放電。USB中的數據可以導入Excel進行深入。技巧3了解瞬態響應您注意過在啟動空調以後屋裡的燈光瞬間變暗的情況嗎？這是因為空調吸收了大量電流，致使供電電壓下降，進而導致了燈光變暗。一小段時間之後，電壓還會恢複正常。直流電源上的輸出阻抗，也會造成類似的電壓瞬變。對電流的需求突然增加時，電源的輸出電壓就會瞬間下降。同理，電流的下降會導致電源電壓突然升高。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。CAN一致性測試，就是要求整車CAN網絡中的節點都滿足CAN總線節點規範要求，縮小CAN網絡中節點差異，保證CAN網絡的環境穩定，有效提高CAN網絡的抗乾擾能力。那主機廠為什麼愈來愈重視CAN一致性測試呢？整車CAN網絡架構以往的傳統車的CAN總線網絡節點較少，如儀表、發動機ECU等。但隨著新能源汽車行業發展，整車CAN網絡中的節點演變得極為複雜，現在新能源汽車內部CAN節點已經高達60個，細分為多個CAN網絡係統，如車身部含有空調、車門、導航等節點，**係統又含有氣囊、引爆管等節點。蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 直流電源綜合特性測試儀試驗方法