產品名稱：蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 直流係統接地故障查找儀價格實惠

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 直流係統接地故障查找儀價格實惠

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹為了滿足傳導發射限製的要求，通常使用電磁乾擾(EMI)濾波器來電子產品產生的傳導噪聲。但是怎麼選擇一個現有的濾波器或者設計一個能滿足需要的濾波器?工程師表現得很盲目，隻有憑借經驗作嘗試。根據經驗使用一個濾波器，如果不能滿足要求再重新修改設計或者換另一個新的濾波器。要找到一個合適的EMI濾波器就成為一個費時且高成本的任務。電子係統產生的乾擾特性解決問題要了解電子係統產生的總乾擾情況，需要多少乾擾電壓才能滿足標準要求?共模乾擾是多少，差模乾擾是多少?隻有明確了這些乾擾特性我們才能根據實際的需要提出要求。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：本車間的潔淨室和輸漆間在設計時就選擇了共用同一台空調，按道理潔淨室和輸漆間應該與設計的要一致的，即2個區域應該保持一致的溫度控製。但實際情況是輸漆間控製溫度可以穩定在26C，而潔淨室溫度卻提高了4C，達到3C。為什麼同一台空調送風會產生這麼大的差異，還是其他原因?不同的設備管理人員各自都有自己的觀點，因此很難得到結果並找到問題的根源，在多次盲目的設備調整過程中基本冇有效果。所以在生產線投產至今一直存在這個問題，不管是冬天還是夏天都存在問題，夏天的問題因涉及到人員比較突出，到了冬天隻是輸漆間溫度控製要更低，可以通過調整油漆參數進行緩解，所以本文在此僅討論夏天的情況。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）當時在德國，由於使用靜止汞弧變流器而造成了電壓、電流波形的畸變。1945年J.C.Read發表的有關變流器諧波的論文是早期有關諧波研究的經典論文。到了50年代和60年代，由於高壓直流輸電技術的發展，發表了有關變流器引起電力係統諧波問題的大量論文。70年代以來，由於電力電子技術的飛速發展，電力電子裝置在電力係統、工業、交通及家庭中的應用日益廣泛，諧波所造成的危害也日趨嚴重。世界各國都對諧波問題予以充分和關注。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。它的軟件，現場或基於雲，可以深入了解工廠和企業範圍的性能，可以發現提高製造效率和質量的方法。周期時間和對客戶的響應能力。挑戰VIMANA為用戶提供“聽取其機器的能力”，它依靠其連接所有製造商設備的能力，並以一致的方式促進數據流的集成，豐富和。為了有效運行，VIMANA必須從廣泛的車間設備中捕獲準確的實時數據，並支持從切割機控製器和傳感器到數據曆史記錄的資產。用戶需要設備之間以及從邊緣到雲解決方案之間的開放和**連接。蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 直流係統接地故障查找儀價格實惠