- 聯係人 : 車高平 肖吉盛
- 聯係電話 : 0532-88365027
- 傳真 : 0532-88319127
- 移動電話 : 13608980122
- 地址 : 青島南京路27號
- Email : 88365027@163.com
- 郵編 : 266700
- 公司網址 : http://www.88365027.com
- MSN : 88365027@163.com
- QQ : 1265377928
HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 整組蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 蓄電池循環充放電測試儀定製定做
本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。
測試步驟介紹ENOB=（SINAD-1.76dB）/6.2，其中1.76為理想ADC的量化噪聲，6.2為將log2轉化為log1的係數比。很明顯，SINAD越大，ENOB越大，而提升SINAD的方法就是重點關注與測試精度有關的電路。在數字示波器的架構中，與測試精度有關的電路有：前端采集電路、ADC采樣電路。被測信號經前端采集電路進行調理後傳輸給ADC進行采樣。其中前端采集電路及ADC采樣電路對ENOB有較大影響，實際工作時，偏置誤差，非線性誤差，增益誤差，隨機噪聲，甚至還有ADC交織引起的噪聲都會增大ENOB。ENOB說明了什麼ENOB是衡量ADC性能的標尺，若示波器ENOB指標好，那麼偏置誤差、增益誤差、非線性度等都較小，同時帶寬噪聲也較低。如果主要被測信號是正弦波信號，那麼ENOB就需要重點關注。通常示波器都由前端電路衰減器、放大器等信號調理電路、ADC采樣電路組成，在設計的時候，會在前端采用射頻技術，頻率響應方式，實現的頻響平坦度，以便ADC采樣時失真，增大ENOB指標。如何判斷ENOB的大小3.11.底噪示波器在不同垂直檔位及偏置下的底噪大小是評估示波器測量質量的一個重要依據，通過觀測底噪大小，可以判斷前端采集電路和ADC采樣電路設計的優劣，因為示波器的底噪會增加額外的抖動並較小設計裕量，對測試結果造成較大的影響。
1.4.1在線監測測試：
步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）
步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）
步：插入電源，主機開機。
第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）
第五步：“確定”開始測試。
1.4.2 放電測試：
測量單元的測量頻率為500-1000HZ，采用電子同步控製單元實現3台設備的同步采樣，可連續檢測，根據檢測數據模擬出整根線、棒（管）材的直線度，左、右兩台的距離可根據具體情況確定安裝位置。自準直法自準直法直線度檢測儀可用於圓管外徑的直線度檢測。平行光儀器是將和準直望遠鏡結合為一體的一台儀器。光源將位於物鏡焦平麵（物鏡焦距=f）的分劃板投射至無窮遠（準直光出射），經過平麵反射鏡返回的準直光經物鏡後再次成像於同樣位於物鏡焦平麵（共焦係統）的光電傳感器的探測麵上，當反射鏡發生了α角度的偏轉後，返回的分劃板在光電傳感器上的像會產生ΔS的位移，通過測量出ΔS值，即可準確計算出平麵反射鏡的偏轉角度。
步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能
步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。
步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）
第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。
第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。
第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）
第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。
第八步：“確定”開始測試。
1.4.3容量快測（選配功能）
特高壓輸電線路由於電壓更高、導線截麵大等特點，現有可聽噪聲方法已不再適用。如何實現特高壓輸電線路可聽噪聲的準確，已成為特高壓輸電線路設計和建設時一個亟待解決的關鍵問題。輸電線路電暈放電可聽噪聲的產生及特性在空氣中，各樣的聲音都起始於空氣的振動，可聽噪聲也不例外。電暈放電過程中可聽噪聲是如何產生的？具有怎樣的特性？下麵將對這些問題進行回答。輸電線路導線表麵由於製造工藝帶來的毛刺及長期運行導線的積汙和腐蝕等原因，導線表麵會存在一定的缺陷，造成導線表麵附近的電場強度增大。
步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。
步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。
步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）
第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。
第五步：插入電源，主機開機。
第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）
第七步：將放電開關撥到合的位置。
第八步：“確定”開始測試。本車間的潔淨室和輸漆間在設計時就選擇了共用同一台空調，按道理潔淨室和輸漆間應該與設計的要一致的，即2個區域應該保持一致的溫度控製。但實際情況是輸漆間控製溫度可以穩定在26C，而潔淨室溫度卻提高了4C，達到3C。為什麼同一台空調送風會產生這麼大的差異，還是其他原因?不同的設備管理人員各自都有自己的觀點，因此很難得到結果並找到問題的根源，在多次盲目的設備調整過程中基本冇有效果。所以在生產線投產至今一直存在這個問題，不管是冬天還是夏天都存在問題，夏天的問題因涉及到人員比較突出，到了冬天隻是輸漆間溫度控製要更低，可以通過調整油漆參數進行緩解，所以本文在此僅討論夏天的情況。
整組蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 蓄電池循環充放電測試儀定製定做