產品名稱：蓄電池放電儀 HN1016B 直流接地故障探測儀定製定做

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池放電儀 HN1016B 直流接地故障探測儀定製定做

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹在動物或人難以被觀察到的漆黑夜晚，駕駛員可以通過紅外熱像儀在車載大屏幕上看到明亮的白色或鹿等任意形狀的障礙物。步，實現紅外熱像儀在車輛上的裝配，下一步合乎邏輯的改進——也是FLIR正在踐行的，便是訓練車載計算機識彆紅外熱像儀探測到的障礙物。FLIR已經將機器學習技術應用於紅外讀出，幫助計算機學習以識彆行人和騎行者等物體，就像其它傳統可見光攝像頭廠商正在研究並應用的圖像識彆技術。FLIR希望製造出一種係統，能夠利用熱成像來自動判斷車輛前方的狀況，以警示駕駛員，或者在必要時采取緊急製動。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：如果輸出＞4mA，可能是正壓室放空堵頭或三閥組有些堵。其次，關閉正壓室取壓點，打開放空開關，這時輸出應為4mA。如果輸出低於4mA，可能是遷移量變小或零位偏低；若導壓管有隔離罐，可能是隔離液冇有灌滿或從旁處漏掉，或者冬季運行伴熱管線投運溫度過高，導致隔離液揮發較快；如果輸出高於4mA，說明遷移量變大或零位偏高。負遷移故障判斷負遷移的差壓變送器在現場使用過程中測量是否準確，打開三閥組平衡閥，關閉差壓變送器三閥組的正、負壓測量室，打開儀表放空堵頭，儀表輸出應為20mA。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）粒子加速裝置中電磁場是利用低電壓，高電流的直流電源驅動電磁線圈產生的。應用於粒子加速器中的電源需要具有高輸出功率的同時，要具有極高的度和穩定性。AMETEKSorensenSG係列直流電源輸出功率覆蓋4kW-15kW，電壓1-1V,電流5-6A，多個型號滿足不同電壓電流的需求，輸出，穩定度高達±.5%，並且SG係列直流電源具有多種通信接口，易於程控以實現變化的直流波形，波形和斜率均可設置，易於集成在大型係統內。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。一台流量計出廠校驗其誤差優於±0.5%,但是新的儀表安裝到現場開表後誤差可能增至±5％～±10％並不罕見。造成這種情況的原因多種多樣，如選型不合理，量程不合適，上下遊直管段長度不足，安裝不正確，流體物性偏離設計狀態太大，工況條件超過允許值，脈動流影響，振動等環境條件太嚴酷等，還可以舉出很多。因此流量測量是一個係統問題，包括檢測裝置、顯示裝置、前後直管段、輔助設備。而應用技術的研究，還包括測量對象本身，僅僅流量計本體性能好並不能保證獲得要求的測量效果。蓄電池放電儀 HN1016B 直流接地故障探測儀定製定做