產品名稱：整組蓄電池放電測試儀 HN1016B 整組蓄電池活化儀原理用途

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 整組蓄電池放電測試儀 HN1016B 整組蓄電池活化儀原理用途

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹將100nH的漏電感引入變壓器的兩根二次引線，並且將3μH的漏電與初級繞組串聯時，將會發生什麼。這些電感可在電流路徑中建立寄生電感，其中包括變壓器內部的漏電感以及PCB和其他元件中的電感。當初始場效應晶體管（FET）關斷時，初始漏電感仍然有電流流動，而次級漏電感開啟初始條件為0A的1-D周期。變壓器磁芯上出現基座電壓，所有繞組共用。該基座電壓使初級漏電中的電流斜降至0A，並使次級漏電電流斜升以將電流傳輸到負載。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：在安裝可燃氣體報警器應遠離空調、取暖設備，避免位置不當引發故障。使用者使用可燃性氣體檢測儀過程中還應注意防電磁乾擾。可燃氣體報警器安裝位置、安裝角度、防護措施以及係統布線等方麵都應防電磁乾擾。電磁環境對可燃氣體報警器的影響途徑主要有三條：空中電磁波乾擾；電源及其他輸入輸出線上的窄脈衝群；靜電。另外使用者還應注意防爆場所可燃性氣體檢測儀的設置,如散發可燃氣體的甲類廠房應選用防爆型的可燃氣體報警器，其防爆等級不應低於現行規範相應的防爆等級要求。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）所以一定要保持一定的半徑，使激光在纖芯裡傳輸時，避免產生一些不必要的損耗。。野外接續盒一定要密封好，防止進水。熔接盒進水後，由於光纖及光纖熔接點長期浸泡在水中，可能會光纖測試光纖在架設，熔接完工後就是測試工作，使用的儀器主要是OTDR測試儀或光源光功率計，用加拿大EXFO公司的FTB-100B便攜式中文彩色觸摸屏OTDR測試儀(動態範圍有32/337.5/340/345/43db),可以測試，光纖斷點的位置；光纖鏈路的全程損耗；了解沿光纖長度的損耗分布；光纖接續點的接頭損耗。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。以下是這個係列的直流電子負載在汽車電子行業的發電機測試中應用的具體案例。直流電子負載在發電機測試的應用案例在進行發電機測試時，需要電子負載能夠從發電機的怠速到全速分為四個不同的項目，模擬發電機在汽車運行時狀況下的發電性能。在這整個的過程當中，需要實時觀測電壓和電流數據，傳統的負載箱是完全不能滿足這一要求的，且測試數據不準確，所以就必須要使用專業的電子負載來進行測試。那麼，又為什麼要選用艾德克斯ITECH的這款電子負載係列來進行汽車發電機的測試呢？原因就是它不僅完全滿足測試需求，而且優勢非常顯著。整組蓄電池放電測試儀 HN1016B 整組蓄電池活化儀原理用途