產品名稱：單體蓄電池充放電測試儀 HN1016B 蓄電池內阻測試儀試驗方法

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 單體蓄電池充放電測試儀 HN1016B 蓄電池內阻測試儀試驗方法

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹巴特沃斯濾波器拓撲切比雪夫濾波器拓撲圖分彆對應他們的端口阻抗與駐波比。巴特沃斯濾波器的SmitVSWR及S21切比雪夫濾波器的SmitVSWR及S21這裡可以清楚的看到在圓環中，兩種濾波器不同頻率下的阻抗並不相同，巴特沃斯濾波器伴隨著頻率的增加，阻抗偏離匹配點；而切比雪夫濾波器因為有諧振電路引起阻抗的突變的，所以阻抗會圍繞在匹配點附近小範圍變化，這就導致切比雪夫濾波器的可用頻段比巴特沃斯濾波器更多。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：機械動力設備的扭矩變化是其運行狀況的重要信息。作為扭矩測試中不可或缺的重要部分，扭矩傳感器也在不斷發展。那麼，它是如何分類的？有著怎樣的發展曆程？又有怎樣的應用？扭矩傳感器主要用來測量扭矩、轉速及機械效率，它將扭力的變化轉化成電信號，其精度關係到所在測試係統的精度。其主要特點在於既可以測量靜止扭矩，也可以測量旋轉轉矩和動態扭矩；並且檢測精度高，穩定性好，抗乾擾性強；不需反複調零即可連續測量正反轉扭矩，冇有導電環等磨損件，可以高轉速長時間運行；它輸出高電平頻率信號可直接送計算機處理。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）上已經開始對電子產品的電磁兼容性做強製性限製，電磁兼容性能已經成為考核產品性能的重要指標之一，因此必須予以重視。電磁兼容主要包括兩方麵的內容，一個是產品本身對外界產生的電磁乾擾EMI影響，稱為電磁乾擾發射；另一個是對外界電磁信號的敏感程度，稱為電磁敏感度EMS。乾擾源、耦合途徑及敏感設備是電磁兼容的三要素，缺一不可。電磁乾擾信號的耦合途徑有傳導和輻射兩種。改善CAN總線電磁兼容的措施當使用非線時，物理層的電磁兼容性就變得非常重要，提高電磁兼容性的措施可分為三種：發射防護、吸收防護、傳導防護。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。流量測量技術它與傳統意義上度量衡計量的應用有很大差彆，它不是簡單地將流量計安裝好，開表投運就一定能達到測量目的。曾經有兩位專家對現場裝用著地千餘台流量儀表進行調查，發現約有60％所選擇地測量方法不是合適或不正確，其餘地40％中，約有一半雖然測量方法合適，卻存在現場布置和安裝地不合理現象，這些不合適、不正確和不合理，帶來了相應地測量誤差。因此流量測量是一種強烈依賴於使用條件地測量，在實驗室，流量計可以得到極高地度，但是在使用現場，一旦流體條件或環境條件有大的變化，不僅度無法保證，甚至無法進行正常測量。單體蓄電池充放電測試儀 HN1016B 蓄電池內阻測試儀試驗方法