產品名稱：整組蓄電池充放電測試儀 HN1016B 直流係統接地故障探測儀試驗方法

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 整組蓄電池充放電測試儀 HN1016B 直流係統接地故障探測儀試驗方法

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹熱電動勢(也稱為熱偏移)的這一參數指標的重要性在許多電阻仿真模塊可能常常被忽略。這裡我們帶大家認識一下熱電動勢以及其重要意義。熱電動勢可以在任何有不同金屬或者不同溫度的地方產生。這個包括但不局限於繼電器。在有源模塊中，冷卻係統會導致PCB有一個溫度剖麵，因此產生的熱電動勢是不可避免的。強製性空氣冷卻液容易造成繼電器頂部和底部（PCB旁）之間的溫差，從而產生更複雜的溫度分布，如果溫度分布和金屬變化有關，則會出現熱電動勢電壓。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：一個半導體氣體傳感器製造商采用的基於PXI的集成化測試解決方案，該方案可提供測試所需的準確性，適應非常大規模的現場計數，並且在低成本的情況下可匹配高性能半導體測試係統的整體吞吐量性能。MOX氣體傳感器介紹MOX氣體傳感器是作為多芯片模塊(MCM)製作的微機電係統(微機電係統)器件。MCM的基本組成部分是微控製器ASIC，在晶圓片上試，以及傳感器本身。這些組件被放置在一個共同的基板上，蓋子被放置在組件上，有一個小的孔或網，允許氣體進入傳感器。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）對於我們設備中使用的壓敏電阻，原選用型號為14D101K，實際運行3個月中，此型號壓敏電阻經常燒毀。後改為14D121K，實際運行3個月，冇有發現燒壞。所以，為指導以後工作，整理並學習此資料，並在整理過程中，發現壓敏電阻不應該直接並接在元件的輸入端。具體壓敏電阻的資料如下：壓敏電阻的原理壓敏電阻意思是"在一定電流電壓範圍內電阻值隨電壓而變"，或者是說"電阻值對電壓敏感"的阻器。相應的英文名稱叫“VoltageDependentResistor”簡寫為“VDR”。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。日常生活中，火災這樣的意外災害時有發生，而且這種災害多半是由不明顯的隱火引發的，如果我們能即使發現這些隱火，準確的判斷火災的地點，通過煙霧發現著火點，這樣我們就能做到早預防早撲滅，減少很多不必要的損失。車載由於霧霾天氣能見度低而導致的交通事故，在日常生活中屢見不鮮。紅外熱像儀能作為駕駛輔助係統，能為駕駛員提供在低能見度或者黑暗中清楚觀察車輛前方的信息，也可以看到汽車前照燈照射不到的區域、強光陰影中的行人、車輛，大幅度降低夜間、煙霧和霧霾等天氣下駕駛的危險性。整組蓄電池充放電測試儀 HN1016B 直流係統接地故障探測儀試驗方法