產品名稱：單體蓄電池放電測試儀 HN1016B 直流係統對地參數測試儀試驗方法

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 單體蓄電池放電測試儀 HN1016B 直流係統對地參數測試儀試驗方法

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹為解決這些挑戰，新模塊在提供電壓和測量電流時，支持的電纜長度和連接電容都要超過傳統SMU。4201-SMU和4211-SMU是為采用長電纜、開關矩陣、通過柵極接觸卡盤及其他夾具的測試裝置專門設計的。這就讓研究人員和製造測試工程師節省了大量的時間和成本，而這些時間和成本本來可以花費在故障排除和重新配置測試設置上。“因為要降低電流來節省能耗，精細測試裝置所產生的高負載電容正成為一個日益嚴重的問題。在測試智能或平板電腦采用的大型LCD麵板時，就麵臨著同樣的問題。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：由於電網有一定的阻抗，電網的阻抗包括，變壓器的阻抗Z0，線路的阻抗Z1和Z2，總的阻抗就Z=(Z0+Z1+Z2)。當設備1向電網注入諧波電流時(記為In)，則在電網的阻抗Z上產生了諧波電壓(記為Un)，於是設備2的電源輸入端就出現了諧波電壓Un。如果諧波電壓超過了設備2能夠承受的程度，設備2就會受到這個諧波電壓的乾擾。一般電子設備允許的諧波畸變率為UTHD5%。在現實中，設備1往往是中頻爐、變頻器、直流電機驅動器等工作電流發生劇烈變化的設備，設備2往往是PL數控機床、計算機、精密測量儀器等設備。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）特彆對於**而言，始終是重中之重的話題。進入自動駕駛和汽車電動化時代，**的定義範圍和內涵進一步得到擴充和強化，這不僅體現在汽車主動、被動**係統中傳感器的先進性、處理/控製/執行單元的響應速度和算法的性、車載網絡**性等等大家常討論的議題，還對遍布全車的電源技術提出了更高的要求，對於用電池、電機、電控變革了汽車傳統動力係統的新能源汽車來說，電源技術的進步更是愈發重要。：ADI致力於為汽車的電源管理提供的方案。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。結構清晰的測試數據可讓工程師將基本統計數據應用於人工智能和機器學習，從而將Python、R和TheMathWorks，Inc.MATLAB軟件等常用工具集成到工作流程中，進而從數據中提取更多有用的信息。開發、部署和管理測試軟件傳統的桌麵應用程序正在逐步轉向基於網絡的移動應用程序。這種轉變使得測試難以實現。，需要在被測設備(DUT)上進行實時計算，以處理海量數據並實時做出測試通過/失敗的決策，同時本地操作員需要與測試設備和DUT進行交互。單體蓄電池放電測試儀 HN1016B 直流係統對地參數測試儀試驗方法