產品名稱：蓄電池放電測試儀 HN1016B 直流係統接地故障探測儀價格實惠

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池放電測試儀 HN1016B 直流係統接地故障探測儀價格實惠

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹**氣囊係統（SRS）是汽車上的一種**防護裝置，為降低人身傷亡率發揮著至關重要的作用，其性能測試也是現代汽車**評價的重要組成部分。為確保其可靠性，均有出台非常嚴謹的檢測規範。目前，通用的**氣囊適用標準包含：標準ISO12097-2dao《道路車輛**氣囊部件第2部分：氣囊模塊試驗》和標準GB/T19949.2-2005《道路車輛**氣囊部件第2部分：**氣囊模塊試驗》。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：目前在測量儀器方麵基本所有儀器界麵所顯示內容都是固定不可更改，即使大部分內容並不是客戶所關心的，造成視覺混亂以及空間的“浪費”。為了解決這一問題，致遠功率儀是如何變身的呢-用戶自定義界麵，欲知後事如何，請看下節分解。功率儀在數值顯示上有三種可選界麵顯示方式，所有項目、X（124）項目、用戶自定義。所有項目在所有項目下，通過翻頁可以查看所有的測試項內容，但每頁所顯示內容均不可更改，如下：PA8所有項目界麵X項目該界麵顯示有6項目、12項目、24項目，該顯示方式表示每頁顯示的測量項有x項，並且用戶可以更改測試項內容，默認情況下每頁顯示不同單元的相同測試項，下圖是24項目界麵：項目界麵以上兩種顯示界麵都冇能解決文章所提問題，彆急。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）熱像儀每秒記錄一次溫度。數據圖形是圖像中所有像素的平均值。數據直方圖雖然顯示得更清楚，但大部分的數據點都位於36.8?C至37?C之間。記錄的寬溫度範圍是從36.6?C至37.2?C。我們來看下這個數據，所有像素平均值的預期精度可能達到0.5?C。有些人可能甚至會聲稱FLIRA325sc等使用相同探測器的其他熱像儀的精度為±1?C。不過，也有些人可能會辯稱，上麵圖形顯示的是所有像素的平均值，可能並不能代表個彆的像素。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。掃瞄調諧頻譜儀是常用的頻譜儀類型，它的基本結構與超外差式接收器類似，主要工作原理是輸入信號透過衰減器直接加入混波器中，可調變的本地振蕩器經由與CRT螢幕同步的掃瞄產生器產生隨時間作線性變化的振蕩頻率，再將混波器與輸入信號混波降頻後的中頻信號（IF）放大後、濾波與檢波傳送至CRT螢幕，因此CRT螢幕的縱軸將顯示信號振幅與頻率的相對關係。如上所言，影響信號反應的主要關鍵為濾波器頻寬。高斯濾波器（Gaussian-ShapedFilter）影響的功能就是量測所常見到的解析頻寬(ResolutionBandwidth；RBW)。蓄電池放電測試儀 HN1016B 直流係統接地故障探測儀價格實惠