產品名稱：整組蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 蓄電池活化儀試驗方法

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 整組蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 蓄電池活化儀試驗方法

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹電磁開關，顧名思義就是結合電和線圈來遠距離頻繁地接通和斷開交直流主電路和大容量控製電流的電器。線圈和靜觸頭是固定不動的，當線圈通電後，產生的電磁力克服彈簧的反作用力，將銜鐵吸合並使動；靜觸頭接觸，從而接通主電路。當線圈斷電時，由於電磁吸力消失，銜鐵依靠彈簧的反作用力而跳開，動觸頭和靜觸頭也隨之分離，切斷主電路。主要用作電動機的主控開關；小型發電機；電熱設備；電焊機和電容器組等設備的主控開關。一般電磁開關的壽命都至少在幾十萬次以上，因此電器廠家需要找到一個快捷的方法來檢測電磁開關的壽命。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：類似技術目前已經廣泛應用於、醫學檢測、場地監測和汽車雷達，因此QPS係列選擇使用70-80GHz頻段。信號功率方麵，RSQPS201的發射功率強度不到的千分之一，每次掃描隻需幾十毫秒。完全符合世界各國的電磁環境標準。檢測、隱私保護、檢查、高可靠性儀器對於可用性的需，在量大的公共場所，能夠、準確地檢出攜帶的物體，區彆於特征，從而標識出違禁物品。並將之標識在人形示意圖上，在保護乘客隱私的同時，便於安檢員根據部位提示進行檢查。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）串口同時也是儀器儀表設備通用的通信協議;很多GPIB兼容的設備也帶有RS-232口。同時，串口通信協議也可以用於獲取遠程采集設備的數據。串口通信的概念非常簡單，串口按位(bit)發送和接收字節。儘管比按字節(byte)的並行通信慢，但是串口可以在使用一根線發送數據的同時用另一根線接收數據。它很簡單並且能夠實現遠距離通信。比如IEEE488定義並行通行狀態時，規定設備線總常不得超過20米，並且任意兩個設備間的長度不得超過2米;而對於串口而言，長度可達1200米。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。發動機爆震傳感器的用途是通過監控發動機振動來提高發動機效率和性能。發動機控製單元(ECU)使用該數據調整燃油空氣比，以減少“發動機發出碰撞聲”並更正發動機正時。TI的TPIC811可用作此類發動機爆震傳感器的信號調節器。新型解決方案有時會將該功能集成到發動機ECU的一個MCU中，不過，這意味著可能更多地以遠程方式完成該處理過程（由於微控製器較低的溫度等級），這可能會導致信號劣化。可通過查看來自爆震傳感器的信號的提取情況（與係統的噪聲相比）來驗證TPIC811的性能。整組蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 蓄電池活化儀試驗方法