產品名稱：蓄電池充電放電一體機 HN1016B 直流係統故障查找儀試驗方法

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充電放電一體機 HN1016B 直流係統故障查找儀試驗方法

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹下表所示是電源模塊常用的一些關鍵元器件的降額參數要求：對於電源模塊的應力設計，重點關注場效應管(MOS管)、二極管、變壓器、功率電感、電解電容、限流電阻等。保證全電壓範圍內在穩態、瞬態、短路等極限條件下都能有足夠的降額，以保障產品的可靠性。對於某Vds電壓為100V的MOS管，作為電源模塊的主功率開關管，實測其在輸入電壓下的狀態(如～3所示)，Vds=67.2V，降額因子0.672，滿足Ⅰ級降額，餘量很充足。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：位於總體結構上較低層級的霧節點，如單個計算機，可以直接連接到本地傳感器和執行器上，以便能夠及時數據，解釋異常工況。如果已經獲得授權的話，它還可以自主地響應和補償問題或解決問題。另外，霧節點還可以將更彆霧層次結構的適當服務請求，發送給擁有更好的技術資源、機器學習能力或維護服務的提供商。如果工況需要實時決策，在設備受損之前將其停機，或調整關鍵過程參數，霧節點可以提供毫秒級延遲的和操作。製造商不必通過雲數據中心的路由來實現此實時決策。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）作為清潔能源的太陽能電池，為人們生活帶來便利，然而，有一個“毒瘤”影響太陽能組件或電池的壽命。這需要借助具有超高靈敏度的紅外熱像儀，準確檢測出微小溫度變化的地方，將太陽能組件或電池存在問題的位置，捕捉在紅外熱圖之中。太陽能熱斑如何生成？這個"毒瘤"叫做太陽能熱斑。太陽電池組件由於在製造和實驗的過程中，出現隱裂、碎片焊接等；或在應用過程中，被其它物體(如鳥糞、樹蔭等)長時間遮擋時，被遮擋的太陽能電池組件此時將會嚴重發熱，這就是"熱斑效應"，也就是太陽能上的一顆毒瘤。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。現代汽車汽車四輪——隨著電子技術的發展和應用，汽車的**性、舒適性和智能性越來越高。汽車側向傾斜角度傳感器的應用是防止汽車在行駛中發生傾翻事故的一種有效方法。是提高汽車**性的重要措施，特彆是越野車。雙層客車等重心較高的汽車更有必要性。汽車傾翻的實質是：行駛中向外的傾翻力矩大於向裡的穩定力矩，當重心高度一定時，傾斜力矩油傾翻力(向外的側向力)決定。機器人機器人——近年來機器人技術發展很快，歐美等工業發達早就開始對機器人進行係統的研究，隨著科技的進步和時間的推移，取得了大量的研究成果。蓄電池充電放電一體機 HN1016B 直流係統故障查找儀試驗方法