產品名稱：蓄電池充放電一體機 HN1016B 直流係統綜合測試儀定製定做

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充放電一體機 HN1016B 直流係統綜合測試儀定製定做

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹工廠的“氣”壓縮空氣壓縮空氣泄漏幾乎是工廠裡常見的一種能源浪費。平均壓縮空氣的泄漏量占整個壓縮空氣量的3%，按照一般工廠16KW的空壓機開2備1每年運轉8小時，每度電費.7元每年空壓機所消耗的電費高達18萬元，3%泄露意味著超過5萬壓縮空氣白白浪費，由於價格高昂行業內有人把壓縮空氣稱為“氣”。有些泄漏是非常明顯的，它不但發出很大的噪聲，甚至可以通過觸覺和視覺發現泄漏的發生。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：利用激發光源發出的特征發射光照射一定濃度的待測元素的原子蒸氣，使之產生原子熒光，在一定條件下，熒光強度與被測溶液中待測元素的濃度關係遵循Lambert-Beer定律，通過測定熒光的強度即可求出待測樣品中該元素的含量。原子熒光光譜法具有原子吸收和原子發射兩種方法的優勢，並且克服了這兩種方法在某些地方的不足。該法的優點是靈敏度高，目前已有20多種元素的檢出限優於原子吸收光譜法和原子發射光譜法；譜線簡單；在低濃度時校準曲線的線性範圍寬達3~5個數量級，特彆是用激光做激發光源時更佳，但其存在熒光淬滅效應，散射光乾擾等問題。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）目前，常見的對車牌的和識彆基本還是依賴圖像識彆，檢測到車牌號後與數據庫中的名單進行比對處理，但是圖像識彆受環境因素影響大，識彆車牌容易出錯，而且在采集圖像時也經常會出現盲區，這些不可控的因素限製了圖像識彆的進一步發展。為了能解決這一係列問題，智能電子車牌就應運而生了，智能電子車牌是基於RFID技術，而RFID技術作為一種新興的非接觸式自動識彆技術，與傳統的和圖像處理車牌識彆技術相比，基於RFID技術的車輛識彆準確性高，不易受環境的影響，無盲區，可以準確、地獲取車輛的狀態信息以及路網交通狀況。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。而對於異常情況來講，我們研製了電源控製設備。上電時，以前級電源控製後級電源輸出，前級電源加不上，後級電源肯定不輸出；而發生異常斷電時，也會利用比例放大、積分放大單路來實現斷電順序的二次調理。電源控製設備突發測試中斷恢複為了應對測試突發中斷，在軟件平台中嵌入了一個中斷記錄與恢複子平台。它基於數據庫，具有測試點記錄、被測件狀態記錄、狀態恢複和容錯功能。當然，若要達到中斷恢複目的所需的數據量較大，應該選擇性記錄，隻記錄有用的數據。蓄電池充放電一體機 HN1016B 直流係統綜合測試儀定製定做