產品名稱：蓄電池充放電測試儀 HN1016B 蓄電池活化儀原理用途

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充放電測試儀 HN1016B 蓄電池活化儀原理用途

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹開關電源本身在工作時以及電子設備處於開關工作狀態時，都會在電源設備的輸入端出現終端噪聲，產生輻射及傳導乾擾，也會進入交流電網乾擾其它的電子設備，所以必須采取有效措施加以。在EMI噪聲的輻射乾擾方麵，電磁是的方式。而在EMI噪聲的傳導乾擾方麵，采用EMI濾波器是很有效的手段，當然應配合良好的接地措施。在上各個都實行了嚴格的電磁噪聲限製規則，如美國有FCC，德國有FTZ，VDE等標準。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：早在2014年，汽車全液晶儀表市場規模就已經達到35.06億元，預計到2020年，這一規模將突破200億元，達到234.43億元。全數字汽車儀表是一種網絡化、智能化的儀表，其功能更強大，顯示內容更豐富，線束鏈接更加簡單、更，更人性化地滿足駕駛需求。初全液晶儀表更多地是出現在一些豪華上，後來隨著技術逐步成熟，製造成本不斷下降，全液晶儀表逐步普及到自主的車型裡。近新能源汽車的興起更加帶動了全液晶儀表的應用。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）以120°為例，它有三個扇區。八十年代的天線還主要以單極化天線為主，而且已經開始引入了陣列概念。雖然全向天線也有陣列，但隻是垂直方向的陣列，單極化天線就出現了平麵和方向性的天線。從形式來看，現在的天線和代的天線非常相似。1997年，雙極化天線（±45°交叉雙極化天線）開始走上曆史舞台。這時候的天線性能相比上一代有了很大的提升，不管是3G還是4G，主要潮流都是雙極化天線。到了2.5G和3G時代，出現了很多多頻段的天線。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。功率是工程師在日常測試中的根本需求，並且，進行功率測量需要進行波形錄製和，而通過用筆進行記錄是很多工程師的做法。如何尋找長時間數據記錄及方法，提率是很多工程師希望得到解決。測試的需求電子產品出廠需要老化（耐久）測試，過程中的數據必然需要長時間記錄；電子產品的待機功耗測試往往需要長時間運行並對功率積分，此時也躲不掉數據的長時間記錄；電子產品的偶發故障，也需要長時間記錄參數數據……長時間數據記錄的需求比比皆是，當真正用到時，我們是否能夠利用儀器的即有功能來提高工作效率呢？功能簡介電壓、電流、功率、功耗、諧波等參數是電類產品長時間運行常見的記錄參數。蓄電池充放電測試儀 HN1016B 蓄電池活化儀原理用途