產品名稱：單體蓄電池充放電測試儀 HN1016B 蓄電池電導內阻測試儀生產廠家

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 單體蓄電池充放電測試儀 HN1016B 蓄電池電導內阻測試儀生產廠家

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹為適應減少線束的數量、通過多個CAN，進行大量數據的高速通信的需要，CAN總線孕育而生，CAN總線在汽車中的應用圖。隨著新能源、智能網聯等概念發展，新能源CAN網絡節點高達50個，車身CAN總線環境變得複雜及紊亂，CAN節點質量不穩定給主機廠**性帶來威脅。V型開發流程中，零部件冇有進行物理層測試就直接給主機廠供貨，引發了大量後期維護、**等問題。所以，CAN總線必須進行CAN一致性測試。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：上一講主要講述了到底是哪些原因引發了T/R組件測試**性問題，它涉及到操作人員、被測T/R組件、測試儀器、測試程序和測試數據等多方麵的**問題，那怎麼實現**性增長呢？加強操作人員的防護和被測組件的隔離（鐵布衫+金鐘罩）筆者經常在國內各大院所中發現操作人員自身的防護觀念較為淡漠，普遍嫌麻煩。在大功率測試環境下，操作人員應該佩戴防護麵具、眼鏡和防輻射工作服。科研人員不是義和團，你以為自己刀槍不入呢？老老實實穿上鐵布衫吧。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）PA310帶寬為300KHz，而另一台設備的帶寬隻有5KHz，LED驅動模塊的工作原理為開關輸出，因此必然會有高頻的信號引入，帶寬低的設備測試不到高頻信號，因此測試結果也就與帶寬高的設備相差甚遠。為了驗證測試結果確實是帶寬引起的，我們對PA310進行了線路濾波器的設置，打開了一個5.5KHz的線路濾波器，而後對比兩台測試的功率因素，結果兩台設備的功率因素確實一致，這也就證明了帶寬確實是影響測試結果的重要因素。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。有源通常具有較低的觸點電容(通常為幾個pF)和極高的阻抗，因此有源對任何被測節點都呈現極小的負載。接地在進行高速測量時，可能犯的錯誤是使用接地夾，造成示波器問題。使用接地夾相當於在接地路徑中加入了一個串聯電感。這個串聯電感和電容共同作用，就會引入振蕩和過衝。的接地連接方法是使用內部的接地網，隻是您得拆開。不過，這不難做到。，從探針上鬆開塑料外皮，把它從上褪下。單體蓄電池充放電測試儀 HN1016B 蓄電池電導內阻測試儀生產廠家