產品名稱：單體蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 蓄電池電導內阻測試儀定製定做

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 單體蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 蓄電池電導內阻測試儀定製定做

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹空氣流量傳感器（也稱空氣流量計）是電噴發動機的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉換成電信號送至電控單元(ECU），作為決定噴油的基本信號之一，是測定吸入發動機的空氣流量的傳感器。概述電子控製汽油噴射發動機為了在運轉工況下都能獲得濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發動機的空氣量，以此作為ECU計算(控製）噴油量的主要依據。如果空氣流量傳感器或線路出現故障，ECU得不到正確的進氣量信號，就不能正常地進行噴油量的控製，將造成混合氣過濃或過稀，使發動機運轉不正常。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：拿出ES31E接地電阻土壤電阻率測試儀。這次使用的是四線精密測試接地電阻（以下接下均參照此圖）默認接地棒之間的距離為5米。打接地棒電流極紅色。打接地棒電壓極黃色。將綠色與黑色同時鉗到設備的接地引下線上。分彆把對應顏色插入到儀表接口上。整體圖。旋轉開關到接地電阻檔RE檔，此檔就是測量接地電阻的。按TEST紅色鍵開始測試。1秒，此時還有7秒就完成。得出接地電阻來，3.28歐，此時的接地情況良好，檢收合格。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）CAN控製器結構但CAN冇有規定應用層。也就是冇有規定與實際應用相關的邏輯，比如開關量輸入輸出，模擬量輸入輸出。所以本身對於應用來說，是不完整的。這就像鐵礦石（物理層）冶煉成鐵錠（數據鏈路層），然後針對具體應用，再加工做成汽車、輪船、鋼筋、坦克、鋼結構建築等等。如所示。從物理層到應用層基本每個行業的CAN應用，都需要一個高層協議來定義CAN報文中的11/29位標識符、8字節數據的使用。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。對樣值存儲後，數字示波器再重構波形。顯然示波器是否能重現真實的信號波形，其中關鍵的步驟就是采樣。根據奈奎斯特抽樣定律，要保證信號在恢複時不發生混迭現象和失真，采樣率至少為信號頻率帶寬的2倍以上。可想而知，如果示波器采樣速率不高，無法建立起的波形記錄時，就會出現假波現象，如所示顯示為低頻信號波形，或者觸發顯示為不穩定的波形。圖2.數字示波器工作原理框圖假波現象的判斷方法在實際測量中可以通過以下4個方法判斷示波器測量的波形是否為假波。單體蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 蓄電池電導內阻測試儀定製定做