產品名稱：蓄電池充放電測試儀 HN1016B 直流係統接地故障查找儀試驗方法

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充放電測試儀 HN1016B 直流係統接地故障查找儀試驗方法

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹箭頭的關鍵點檢測，也是用了類似的方法，雖然它的網絡模型已經改得麵目全非了，但是它的原理是一樣的，通過不同等級的金字塔級彆，可以把不同級彆的點信息融合起來，從而提高它的精度，另一方麵提高它的檢測率。在箭頭或者是其他的一些關鍵點當中，也是需要知道每個點和另外一個點之間連接的關係，也就是它關係的回歸。並不是所有的點回歸都能夠很。比如有些點在圖像上，車輛運行過程中，有些箭頭的關鍵點可以準確地回歸出來，有些可能識彆出來錯誤，這受限於我們之前學習到的經驗等。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：為了從頻率角度說明概念，展示了一個帶有來自直接變頻架構的兩個發送信號的示例。在這些示例中，射頻位於LO的。在直接變頻架構中，鏡像頻率和三次諧波出現在LO的相對側，並顯示在LO頻率下方。當將不同通道的LO頻率設置為相同的頻率時，雜散頻率也處於相同的頻率，如a所示。b所示為LO2的設置頻率高於LO1的情況。數字NCO同等地偏移，使RF信號實現相乾增益。鏡像和三次諧波失真積處於不同的頻率，因此不相關。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）由於新能源汽車采用電能作為驅動能源，與傳統汽車相比其電氣主回路在通斷時會產生更大的電弧，開關設備的不足可能會導致漏電、著火、等情況。因此新能源汽車的電源回路中必須安裝具備很強滅弧能力的**分斷設備——高壓直流繼電器。BDU(BatteryDisconnectUnit)電池包斷路單元，主要元器件就包括正極、負極的主繼電器、預充繼電器等高壓直流繼電器，其他還有熔斷器，BMU，電流采集元件，銅排，連接器與線束總成等。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。此次模擬測試期間，技術人員在測試區段內不同地點以及同一地點垂直管道不同距離，模擬人工、機械等各類情景作業5餘次，有效測試了不同位置、不同工況係統的探測距離、精度和誤報率等性能指標。進入11月份，江蘇常州市天然氣利用三期高壓輸配管道項目順利建成並投入試運行，成為該市供氣的新“動脈”，為冬季高峰用氣提供有力保障。據了解，這一項目次應用了的分布式光纖**預警係統。該係統可利用光纖傳感器技術，提取管線附近沿線的土壤振動信號，識彆管道兩側1米內的人工挖掘、5米內的車輛碾壓、1米內的機械振動，對可能危害管線**的動土事件或場站設施入侵事件進行自動報警。蓄電池充放電測試儀 HN1016B 直流係統接地故障查找儀試驗方法