產品名稱：蓄電池充電放電一體機 HN1016B 蓄電池內阻測試儀生產廠家

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充電放電一體機 HN1016B 蓄電池內阻測試儀生產廠家

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹如果您想測量信號占用帶寬也可使用軌跡保持功能。該實例將使用信號儀的信號跟蹤功能來保持漂移信號一直顯示在中心位置，使用信號儀的軌跡保持功能捕獲漂移。將頻率為3MHz、幅度為-2dBm的信號輸入到451信號儀中；設置信號儀的中心頻率為3MHz、頻寬為1MHz和參考電平為-1dBm；將標記放到信號峰值位置，通過頻率、[信號跟蹤開關]打開信號跟蹤功能；減小頻寬到5kHz，可以看到信號一直保持在中心位置；關閉信號跟蹤功能，通過軌跡、[保持]打開保持功能測量信號漂移，當信號變化時，保持功能將維持對輸入信號的響應。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：當前，環路隔離設備中，常用的有兩個：一是，環路電源隔離器；二是，兩線隔離變送器。據悉，處於4?20mA的控製回路中，主流的的設備之一是環路電源隔離器。這兩種設備在診斷過程有所不同，作為現場的檢測人員有必要通過下麵的了解兩者的區彆。過程校驗儀檢測對象：環路電源隔離器和兩線隔離變送器環路隔離器的主要目的是消除潛在的或存在於控製係統的大地環路電壓，而同時將控製電流信號傳至另一個係統。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）標準：DIN4839測試項目：汽車電子的引擎啟動測試說明：該測試波形對電源的電壓上升、下降有嚴格要求，而全天科技可編程直流電源在此項上擁有，完全能夠滿足測試需求。輸出波形：標準：ISO1675-2測試項目：汽車電子的引擎啟動測試說明：該測試波形與DIN4839標準下的測試波形類似，在中間部分增加一段交流成分的測試，更加真實的模擬引擎啟動測試。輸出波形：標準：ISO1675-2測試項目：汽車電子的引擎啟動測試說明：該測試波形用來模擬汽車複雜電路中熔斷器後，其他電路的電壓瞬時跌落對於電子設備的衝擊。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。另外，重心法需要使用至少兩根譜線，而且受窗函數主瓣寬度限製，頻率重心法所能支持的頻率下限隻能達到頻率分辨率的三倍以上。由於頻率重心法冇有反饋過程，不依賴於信號，模擬電路實現簡單，理論上隻要采樣率和使用的數據點足夠，就能得到正確的結果。特彆地，因為同步采樣需要硬件電路，受限與成本與體積，大部分測量儀器隻支持一到兩個PLL源，而頻率重心法無此限製，甚至可任意定義基波源（對應於PLL源，用於確定基波）。應用實例PA功率儀提供了三種諧波模式：常規諧波、諧波和IEC諧波。蓄電池充電放電一體機 HN1016B 蓄電池內阻測試儀生產廠家