產品名稱：單體蓄電池放電儀 HN1016B 蓄電池循環充放電儀價格實惠

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 單體蓄電池放電儀 HN1016B 蓄電池循環充放電儀價格實惠

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹如果冇有回路，必須借助輔助地極和測試線也可以測出它的接地電阻值。正確開機按下鉗表的POWER按鈕後，鉗表即處於開機自檢狀態。待液晶屏上顯示“OLΩ”後，自檢狀態結束。如鉗表未能顯示“OLΩ”，請按動鉗表手柄，讓鉗口張合兩次重新開機。當按下POWER按鈕後到液晶屏顯示“OLΩ”的這段時間內（自檢時間約1秒），鉗表不可鉗繞任何金屬導體，不能翻轉鉗表，亦不可壓按鉗表的手柄和鉗口，應使鉗表處於自然閉合的靜止狀態。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：從少量到大量泄漏泄漏的嚴重程度由氣體流速表示。氣流由Hi-flowSampler而非熱像儀測得。氣體流速小於.1立方英尺/分鐘(cfm)被視為輕度泄漏，.1至.5cfm被視為中度泄漏，大於.5cfm被視為重度泄漏。檢測人員共發現1,977處泄漏。其中65%，或者說1,291處泄漏，為輕度泄漏。其中32%，或者說63處泄漏，為中度泄漏。另外3%，或者說56處泄漏，為重度泄漏。發現的泄漏僅為.1cfm，而泄漏達7.85cfm。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）根據剩餘電流類型可將RCD分為AC型、A型、B型。AC型剩餘電流保護器：對突然施加或緩慢上升的剩餘正弦交流電流確保脫扣的RCD。A型剩餘電流保護器：包含AC型的特性並對脈動直流剩餘電流、脈動直流剩餘電流疊加6mA平滑剩餘電流確保脫扣的RCD。B型剩餘電流保護器：包含A型的保護特性，此外，還能對1000Hz及以下的正弦交流剩餘電流、交流剩餘電流疊加平滑直流剩餘電流、脈動直流剩餘電流疊加平滑剩餘電流、兩相或多相整流電路產生的脈動直流剩餘電流、平滑直流剩餘電流確保脫扣的RCD。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。在安裝電磁兼容測試轉鼓的電波暗室內測試，能夠保證測試不受天氣影響、不受外界電磁環境因素影響、測試結果的一致性好、能真實模擬車輛行駛狀況，滿足車輛研發、生產和認證過程的電磁兼容測試需求。機動車電磁兼容性測試的技術條件機動車整車及零部件的電磁兼容試驗，包括輻射和傳導擾測試（EMI）、輻射和傳導抗擾性測試（EMS）、靜電放電抗擾性測試（ESD）等試驗內容。因此針對機動車輻射擾和抗擾性的電磁兼容實驗室應包括以下三大係統：機動車EMC電波暗室係統：為汽車整車的各項電磁兼容測試提供測試環境。單體蓄電池放電儀 HN1016B 蓄電池循環充放電儀價格實惠