產品名稱：整組蓄電池放電儀 HN1016B 直流接地故障測試儀試驗方法

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 整組蓄電池放電儀 HN1016B 直流接地故障測試儀試驗方法

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹檢查稱重傳感電橋的各焊點是否有虛焊、開焊現象，造成稱重傳感電橋不工作。檢查稱重傳感器本身，看上麵是否有異物或粘附臟物，阻礙了傳感器產生彈性形變，致使有載荷作用加在傳感器上時，彈性體不能正常產生彈性形變，使電阻應變片的電阻不發生變化，導致稱重傳感電橋冇有稱重信號輸出。無稱重載荷作用在電子計價秤上時，稱重的顯示值不為零，而且顯示的數值不穩定，數值不停的在變化。此故障俗稱顯示有零漂、不歸零和跳字，產生此故障的原因是：稱重傳感電橋的某一橋臂有虛接、開焊現象，或者是某焊點有“接地”現象；檢查電源電壓是否穩定，如果電源電壓的穩定性不好，也容易跳字。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：同時，信號燈和警示燈的自適應可避免行人和司機不必要的等待。無論十字路口是否安裝信號燈，安裝傳感器對行人、機動車司機都將受益。包括在內的很多，行人可通過按下行人通行按鈕，快速通過馬路，但據調查，在道路暢通時段，高達7%的行人在按下申請行人按鈕後，信號燈並冇有變為綠燈時便通過馬路，這意味著在信號燈變綠時，已無行人等待，從而造成機動車無謂的等待，並因此產生高達3倍的化碳排放。通過行人檢測傳感器，當檢測到路口冇有行人時，傳感器會將信號自動發給信號控製機，安排機動車的通過，從而提升3%的車流通行率。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）氣體儀內部所配套的一整套氣路係統及外部配套設備組成了一套較完整的化工工藝流程，氣體儀內部對樣氣的工作條件進行調整控製，以達到傳感器正常穩定工作的目的，這是氣體儀能夠獲得準確測定數據的保證。完成測定全過程的操作方法不同氣體檢測報警儀在應用時，隻需將儀器放置於被測氣氛內，儀器即可顯示數值。而氣體儀必須將樣氣仔細地引入到儀器內部，再進行工藝技術條件的嚴格調整，如溫度、壓力、流量等，隻有當操作人員將儀器調整直到實現一個穩定的化工過程後，才能獲得準確的測定數據。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。它們簡單易用、功能豐富，可滿足電氣和暖通空調布局要求。如果您還在疑惑為什麼需要福祿克專業級激光水平儀，那麼下麵我們為您陳述五大原因：1.準確度、準確度、準確度無論您要安裝開關設備、管道係統、電纜橋架、照明設備、電源插座還是開關，為保證性能或美觀或者兩者兼顧，關鍵是要將它們映射到一條直線上。粉筆線和參考繩可能會下垂、模糊或消失。福祿克線式激光水平儀投射，可讀基準點在1米範圍內到3毫米。由於配有一個快速穩定、自動調平的萬向支架，此設備可即時提供結果。可承受野蠻操作您可能已經嘗試過使用激光水平儀，卻發現還要小心翼翼地操作。現有的激光水平儀易斷開，如果跌落就會失去校準。讓我們麵對現實吧，當您正在工作現場工作時，激光水平儀掉落，您不可能每次在發生這種事的時候重新放置您的激光水平儀。福祿克為其激光水平儀添加了一個橡膠保護殼，通過了一米跌落測試並保持校準不變。時間就是這種陳詞濫調卻是真理。據估計，電工們可能要花費多達25%的時間用於測量和布局工作。整組蓄電池放電儀 HN1016B 直流接地故障測試儀試驗方法