產品名稱：整組蓄電池放電測試儀 HN1016B 蓄電池循環放電測試儀原理用途

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 整組蓄電池放電測試儀 HN1016B 蓄電池循環放電測試儀原理用途

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹**裝備中，測控技術的應用有：製導、智能型、自動化指揮係統（IRS係統）、外層空間**裝備（如偵察、通信、預警、導航衛星等等）。測控技術的形成與發展科學技術發展史實人類認識自然、改造自然的曆史、也是人類文明史的重要組成部分。科學技術的發展取決於測量技術的發展。近代自然科學是從真正意義上的測量開始的。許多傑出的科學家夢都是科學儀器的家和測量方法的創立者。測量技術的進步直接帶動著科學技術的進步。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：目前主流的通信隔離方案為光耦、容耦及礠耦，隔離特點上光耦采用光的形式進行信號傳遞，容耦通過電場的形式進行傳輸，磁偶采用磁場形式進行傳輸。供電隔離采用微功率DC-DC隔離電源，使輸入與輸出之間冇有電氣連接，避免供電端對的影響。電源與通信雙隔離具體來講，隔離可以從兩個渠道實現：采用分立元器件搭建或采用集成模塊。采用分立模塊搭建往往涉及到很多器件的選型及采購，實現起來較為麻煩且難保證該部分在產品上的一致性。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）電子係統的設計日趨複雜，係統設計工程師要麵臨的挑戰也越多。由於備用時間要進一步延長，但是采用全功率作業模式時，係統的耗電量卻也就相應大增。這類係統的備用模式及全功率作業模式，一般都會分彆從不同的電源係統借以獲得些微的電力供給。換言之，即使不同供電係統的電壓完全相同，電源管理係統的設計也會有所不同，來滿足不同的需求。在負載範圍較廣的係統內如何發揮更高的效率一直以來，具長時效性的5V電源供應係統，大都采用靜態電流（Iq）極低的線性低壓降穩壓器。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。從而幫助用戶限度地減少試驗前的安裝時間，”奇石樂產品經理JakubVidner博士說。快速安裝和用戶優化操作車輛測試人員希望將精力集中在實際測試上，而非準備安裝工作上。得益於無線局域網信號強傳輸覆蓋範圍廣，新型KiRoadWirelessP1係統在無需額外接收天線的情況下便可平穩運行。“過去，必須安裝外置反射天線，或者將外部接收天線用數米長的電纜安在卡車底盤上，以便儘可能靠近傳感器。而有了KiRoadWirelessP1係統，無需在這些步驟上花費寶貴的時間，”Vidner博士解釋說，“現在隻需在駕駛室中安裝車載電子單元，將車輪模塊安裝在驅動軸上，測量鏈便準備就緒了。整組蓄電池放電測試儀 HN1016B 蓄電池循環放電測試儀原理用途