產品名稱：蓄電池充放電一體機 HN1016B 智能蓄電池活化儀試驗方法

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充放電一體機 HN1016B 智能蓄電池活化儀試驗方法

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹帶寬決定了數字示波器對信號的基本測量能力。隨著信號頻率的增加，數字示波器對信號的準確顯示能力下降。實際測試中我們會發現，當被測信號的頻率與數字示波器帶寬相近時，數字示波器將無法分辨信號的高頻變化，顯示信號出現失真。：頻率為100MHz、電壓幅度為1V的信號用帶寬為100MHz的數字示波器測試，其顯示的電壓隻有0.7V左右。為同一階躍信號用帶寬分彆為4GHz、1.5GHz和300MHz的數字示波器測量所得的結果。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：在需要24小時不停運轉的工業中，突發的停機事件是不可忍受的。人們正在采取新的方法，來避免設備故障造成的生產損失和材料浪費。的方式是性維護，它可以通過對重要資產(如儀器儀表、驅動器、機器人)運行情況的監測來實現。作為的服務供應商，ABB處於設備生命周期支持的前沿。ABB為客戶提供種類齊全的儀器生命周期服務，其中有許多TeXtboX。通過把這些服務與公司現有的應用經驗和流程知識結合起來，客戶可從中受益，並實現儀表可測量和可持續的性能改善。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）我司柔性線圈電流傳感器係列(帶積分器)，即RogowskiCoil(洛氏線圈)電流傳感器，采用先進的羅氏線圈技術，是一個在非鐵磁性材料上均勻纏繞的環形線圈，無磁滯效應，幾乎為零的相位誤差，無磁飽和現象，線性度極高。柔性線圈是電流對時間的微分，積分器通過對輸出電壓信號進行積分(~1V)，真實還原被測電流，輸出完整的信號波形，其測量電流範圍可從1安培到幾萬安。主要用於電流、高次諧波電流(可達4次)、複雜波形電流、瞬態衝擊電流、相位、電能、功率、功率因數等檢測；配帶積分器後可更便捷地集成到其他測試設備，如電能質量儀、諧波儀、電力參數記錄儀、相位檢測儀、工業控製裝置、示波器、高精度數字多用表、瞬態衝擊記錄儀、分布式測量係統、保護係統等。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。基於視覺的**係統在汽車應用中幾乎變得隨處可見。多種高清顯示屏正在控製台、後座靠背以及儀表板上悄然出現，以充分滿足信息需求。此外，汽車製造商也在越來越多地部署攝像頭，以提高**性，實現駕駛員輔助應用（提高倒車和停車的可視性）。美國公路交通**管理局(NHTSA)擬定了新的汽車**條例，要求在214年所有汽車都將後置攝像頭及顯示屏作為標準配置。倒車事故每年都會造成數百人死亡和數千人受傷，該條例旨在減少這一傷亡數字。蓄電池充放電一體機 HN1016B 智能蓄電池活化儀試驗方法