產品名稱：整組蓄電池放電儀 HN1016B 蓄電池電導內阻測試儀原理用途

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 整組蓄電池放電儀 HN1016B 蓄電池電導內阻測試儀原理用途

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹此外，車輛還可能進入一些外部發射機產生的強電磁場區域，強度可達幾十甚至幾百福特每米。汽車業在多年前就已意識到這些問題，所有廠商都已采取一定措施，通過製定測試標準和立法要求，力圖借此減少電磁乾擾的影響。今天的車輛對這種乾擾都具備了較強的抵抗能力。但EMI對車載模塊的性能影響非常大，因此必須繼續對其保持警惕。車輛及其部件的測試是一個高度專業的領域，一向由廠商自己完成。在有些，許多車輛廠商會共同資助那些專業的測試實驗室。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：日置的微電阻計RM3544帶有溫度補償功能和縮放功能，因此可以通過提前輸入測試片的長度、橫截麵積的方式，直接讀取體積電阻率。若是使用溫度補償功能，還可以換算成標準溫度中的體積電阻率來顯示。在評估金屬材料和導電性材料時，並不是使用電阻值，而是使用體積電阻率。通過微電阻計測量的電阻值來計算求得體積電阻率是一件很費工時的事情。微電阻計RM3544因為有縮放功能，而且可以顯示各樣的單位，所以可以直接讀取體積電阻率。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）示波器的屏幕刷新一般隻有幾十赫茲，每秒隻能刷新幾十張圖片，這麼多波形屏幕可以顯示的過來嗎？事實上，示波器裡麵還有波形合成器，如下圖所示，波形合成器會將多幀波形合成一張圖片，屏幕每秒雖然隻刷新了幾十張圖片，但是每張圖片裡包含成千上萬幀波形，所以波形刷新率再高屏幕都是可以顯示的過來。準備工具1.被測示波器2.測量示波器3.信號發生器4.2根BNC轉BNC線示波器每采樣一幀波形，都會在Auxout輸出一個脈衝信號，這個Auxout接口通常和示波器其他BNC通道口在一起，因此我們可以測量Auxout信號來測量示波器的波形捕獲率。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。WSSX-483雙金屬溫度計是一種常用的現場檢測儀表，可以直接測量生產過程中-8℃-+5℃範圍內液體、蒸汽和氣體介質溫度，具有測量、性能穩定、可靠性高等優點。本文主要來介紹一下WSSX-483雙金屬溫度計產品知識，希望可以幫助到大家。WSSX-483雙金屬溫度計簡介WSSX-483雙金屬溫度計帶有電接觸裝置一即機械電接點。當被測介質溫度變化時，自由端上的細軸及轉向傳動機構帶動指針及動觸點轉動，在標度盤上指示出溫度的變化值，當其與定觸點(上、下限定觸點)接觸或斷開時的瞬時，使電路係統中的繼電器及接觸器動作，以達到自動控製和報警目的，應符合JB/T8831998標。整組蓄電池放電儀 HN1016B 蓄電池電導內阻測試儀原理用途