產品名稱：蓄電池放電儀 HN1016B 蓄電池循環充放電儀價格實惠

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池放電儀 HN1016B 蓄電池循環充放電儀價格實惠

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹挑戰在於，在“空中”(OTA)進行測量時，基準電平必需保持得相當高(-30dBm)，這樣在測量所有RF能量時，頻譜儀才不會過載。在大多數頻譜儀中，RBW控製功能會根據用戶配置的頻寬自動設置。在OTA測量中，應降低RBW值，以查看可能影響受擾接收機的小信號。這種組合導致大多數電池供電的頻譜儀的掃描速率非常低，也就是說，其不可能看到導致乾擾的小的間歇性瞬態信號。實時頻譜儀解決了這個問題，它能夠使用RBW較窄的濾波器測量頻譜，速度要快於基本掃頻儀。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：很多測試項目(乘用車路試)很難重複進行，因此對數據保存的可靠性提出了更高的要求。橫河的SMARTDAC+係列采集器，采用本地存儲設計，儀器內置非易失性大內存，按照時間間隔(保存周期)分割保存到內存的數據文件，會同時自動保存至外部SD存儲卡從而實現數據的雙重備份。將數據保存至SD存儲卡時，如果SD卡的可用空間不足，儀器會按照數據的更新時間刪除早的文件，然後保存新文件。該功能稱為FIFO(先進先出)，可以被手動關閉。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）終，一個為多家汽車廠商提供子部件的廠家就有可能必須根據不同的標準，采用不同的方法，在同一個頻率範圍內測試同樣的部件。為了滿足客戶的測試需求，部件廠商可以采用一係列針對ISO11452和SAEJ1113中包含的RF測試規範而設計的汽車部件測試係統來幫助完成工作。這些測試係統通常都是自含（self-contained）係統，遵循所有標準中規定的級彆測試規範。采用這樣的係統之後，部件廠商在對多個標準進行測試時，用到的許多測試儀器都是相同的，因而能節省大量資金。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。為什麼這麼說呢？我們來看一個設計示例：0-1012V標稱值、5mΩ的感測電阻。：明顯的電流檢測方案使用差分放大器。這種方案甚至都不需考慮使用分立電阻，除非它們是精密匹配網絡的一部分（當然也就不是真正分立的）。對於1V的電源電壓偏移和80dB的差分放大器CMRR（這意味著約0.01％的電阻匹配），你會看到相當於20mA的電流漂移（1V變化、80dB的CMRR導致輸入0.1mV偏移，再除以5mΩ檢測電阻的5mV/A標定）。蓄電池放電儀 HN1016B 蓄電池循環充放電儀價格實惠