產品名稱：蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 蓄電池循環充放電儀價格實惠

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 蓄電池循環充放電儀價格實惠

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹對鏈路層的解析就能得到節點ID號。若對一個“未加密”CAN總線做鏈路層的解析，使用CAN總線接口卡（也稱CAN盒）即可。這類工具能將CAN通訊轉換為USPCI等通信方式，一般配合電腦使用。若要對CAN總線做的，則需要專業的總線儀。CANScope是集CAN節點測試與標定、CAN總線故障診斷與解決的綜合儀器。CAN總線抓包工具及方法多路CAN卡的應用以上提到的總線協議是在總線節點少、節點ID已知的前提下進行的。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：由於傳統的安防監控係統（可見光）受限於技術層麵，在一些特定的環境下很難獲得理想效果，如在霧霾天氣下、煙霧環境中、完全無光的夜晚、樹林草叢中、未起火的隱性火源等。為了克服上述係統的局限性，一種新型的安防監控技術正在被提入**日程——紅外熱成像監控技術。紅外熱成像技術通過感知物體表麵發射出來的紅外輻射形成物體表麵的溫度分布圖，再通過圖像處理技術及算法來獲得可視化的紅外圖像。既克服了主動紅外夜視需要依靠人工熱輻射，並由此產生容易自我暴露的缺點，又克服了被動微光夜視完全依賴於環境自然光和無光不能成像的缺點。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）在政策一輪又一輪的推動下電動汽車充電樁越來越普及，人們對樁的要求也越來越高。車主不僅要知道哪些樁離自己近、哪些樁現在空閒可以充電、充上電之後又要知道當前的充電樁狀態。使用ZigBee+GPRS可以輕鬆實現。互聯網時代下的充電樁現在隨著互聯網技術的發展，組網的方式也越來越豐富，充電樁APP的功能也越來越強大。有了充電樁APP人們就能夠輕鬆知道附近哪些樁可以用、樁的充電樁狀態是什麼。所有充電樁APP應用基礎是充電樁可以聯網。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。典型的測試方法是，到達混響室外的信號被數據采集設備采集，並需要用戶自定義軟件來確定從ECU輸出的CAN總線信號，傳感器信號，或者PWM輸出是否滿足特定的需求。因為有很多信號需要測試，以及有許多測試標準，所以描述測試計劃中所有的測試需求的軟件開發時間和成本將是非常漫長和昂貴的。將示波器用於EMI測試領域是一個相對來說未被廣泛探索的方法，該方法可以將一個陣列的示波器放置於乾擾室外，使用多台示波器進行實時。蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 蓄電池循環充放電儀價格實惠