產品名稱：整組蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 直流係統對地測試儀價格實惠

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 整組蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 直流係統對地測試儀價格實惠

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹我們熟悉的音頻功率放大器，它將微弱的音頻信號（2Hz~2kHz）進行功率放大後驅動大功率揚聲器發聲。寬帶功率放大器相對於音頻功放而言，具有更寬的工作頻率，UT-M14是優利德公司開發的一款寬帶功率放大器，它的全功率帶寬高達2MHz，輸出功率1W，輸出擺率SlewRate大於16V/μs，可適用於更多應用場景如：評估數字鉗形表或數字萬用表的性能。普通的數字鉗形表或數字萬用表一般都支持對交流電流的測量，但頻率響應通常都在4Hz及以下，一些的數字鉗形表或數字萬用表支持對1kHz範圍內1A及以上的電流信號測量。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：在安裝電磁兼容測試轉鼓的電波暗室內測試，能夠保證測試不受天氣影響、不受外界電磁環境因素影響、測試結果的一致性好、能真實模擬車輛行駛狀況，滿足車輛研發、生產和認證過程的電磁兼容測試需求。機動車電磁兼容性測試的技術條件機動車整車及零部件的電磁兼容試驗，包括輻射和傳導擾測試（EMI）、輻射和傳導抗擾性測試（EMS）、靜電放電抗擾性測試（ESD）等試驗內容。因此針對機動車輻射擾和抗擾性的電磁兼容實驗室應包括以下三大係統：機動車EMC電波暗室係統：為汽車整車的各項電磁兼容測試提供測試環境。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）開關電源本身在工作時以及電子設備處於開關工作狀態時，都會在電源設備的輸入端出現終端噪聲，產生輻射及傳導乾擾，也會進入交流電網乾擾其它的電子設備，所以必須采取有效措施加以。在EMI噪聲的輻射乾擾方麵，電磁是的方式。而在EMI噪聲的傳導乾擾方麵，采用EMI濾波器是很有效的手段，當然應配合良好的接地措施。在上各個都實行了嚴格的電磁噪聲限製規則，如美國有FCC，德國有FTZ，VDE等標準。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。CAN總線各節點質量的不一致引發的係統、錯誤、死機等問題，CAN一致性測試已成為保證CAN網絡**運行的重要手段，本文將對CAN總線一致性測試中的容錯性測試進行介紹。CAN一致性測試內容，覆蓋了物理層、鏈路層、應用層等測試需求，容錯性能的測試主要是在物理層麵，通過地線漂移、地線丟失、電源丟失、CAN線中斷、CAN線各短接到地、CAN線各短接到電源、CAN線短路等錯誤狀態模擬，對被測節點和係統工作情況、恢複時間進行整體的考察。整組蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 直流係統對地測試儀價格實惠