產品名稱：蓄電池充電放電一體機 HN1016B 直流回路接地電容檢測儀生產廠家

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充電放電一體機 HN1016B 直流回路接地電容檢測儀生產廠家

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹它是電動汽車高壓電路係統重要保護模塊，也是整車控製係統的重要組成部分。繼電器的原理是根據控製信號或線圈電流變化，控製觸點動作完成電路的通斷，這是一種經典的控製器件。隨著新能源汽車的發展應用，許多繼電器廠家推出了相應的高壓直流繼電器產品，同時也需要搭建符合車載環境的測試設備，完成汽車行業的測試標準。應用某繼電器廠,其高壓直流繼電器在多德係車企BDU中使用,采購ITECH直流電源作為產品測試之用。IT6C係列直流電源電壓可達225V，電流可達24A，功率可擴展至1.152MW，特彆適合新能源領域直流測試需求。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：另一方麵，電子設備在工作時也會產生各樣的電磁乾擾噪聲。比如數字電路是采用脈衝信號（方波）來表示邏輯關係的，對其脈衝波形進行付裡葉可知，其諧波頻譜範圍很寬。另外在數字電路中還有多種重複頻率的脈衝串，這些脈衝串包含的諧波更豐富，頻譜更寬，產生的電磁乾擾噪聲也更複雜。各類穩壓電源本身也是一種電磁乾擾源。在線性穩壓電源中，因整流而形成的單向脈動電流也會引起電磁乾擾；開關電源具有體積小，效率高的優點，在現代電子設備中應用越來越廣泛，但是因為它在功率變換時處於開關狀態，本身就是很強的EMI噪聲源，其產生的EMI噪聲既有很寬的頻率範圍，又有很高的強度。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）更有全新ETCR2F整合式柔性線圈電流傳感器(帶積分器)，使用與攜帶更方便。分離式可以讓用戶自由搭配不容的柔性線圈，而整體式結構讓用操作更加便捷靈活；線圈部分無任何裸露金屬導體，非接觸測量，**可靠；其體積小、重量輕、外觀精美、柔軟靈活的結構特點更是適合於狹窄環境和排線密集的場所使用。其測量範圍寬、精度高、可靠性強、響應頻帶寬(.1Hz-1MHz)，用戶可根據需求自主定製線圈長度；因而廣泛適用於電力、通信、氣象、鐵路、油田、建築、計量、科研教學單位和工礦企業等領域；尤其適合繼電保護、可控矽整流、變頻調速、半導體開關、功率電子轉換設備、電弧焊接等信號嚴重畸變的工業環境。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。是全實物測試，將待測裝備置於演習或實際戰區，利用實際存在的複雜電磁環境對裝備性能進行測試。此種方式具說服力，通常作為成熟型號裝備的終測試方法。因為此方式成本極高、風險大，很多場合是破壞性測試，並且所得到測試結果不具備遍曆性，無法滿足裝備研製過程中的絕大多數的常規測試需求。種是基於計算機、數據庫等技術的全數字仿真測試。這種技術是通過數據采集或者數學建模的方式，將實際電磁環境的主要特征信息以數字格式存儲於數據庫中，在某種特定仿真算法的驅動下，對待測裝備的性能進行全數字仿真測試。蓄電池充電放電一體機 HN1016B 直流回路接地電容檢測儀生產廠家