產品名稱：整組蓄電池充放電測試儀 HN1016B 直流係統接地故障查找儀定製定做

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 整組蓄電池充放電測試儀 HN1016B 直流係統接地故障查找儀定製定做

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹射頻電路仿真之大的乾擾信號接收器必須對小的信號很靈敏，即使有大的乾擾信號(阻擋物)存在時。這種情況出現在嘗試接收一個微弱或遠距的發射信號，而其附近有強大的發射器在相鄰頻道中廣播。乾擾信號可能比期待信號大60~70dB，且可以在接收器的輸入階段以大量覆蓋的方式，或使接收器在輸入階段產生過多的噪聲量，來阻斷正常信號的接收。如果接收器在輸入階段，擾源驅使進入非線性的區域，上述的那兩個問題就會發生。為避免這些問題，接收器的前端必須是非常線性的。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：典型的電壓為7.5V-13.5V,這取決於生產廠商的產品。環路隔離器的輸出是電流隔離的，它是輸入電流的一個鏡象反應。伴生在輸出端的電壓比輸入端大大減小了，為7.5V左右。這就決定了它有350Q環路負載的能力，這種有限的環路驅動能力是環路隔離器的主要限製。兩線變送器兩線隔離變送器和環路隔離器有類似隔離功能，但增加了一些功能，它們可提供信號調節功能以適應輸入，如熱電偶、頻率、RT應力、直流電流以及其它過程輸入。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）熱像儀能夠檢測電路板上每個元器件的溫度，這是其他測溫工具所做不到的;把空調器控製板上每個元器件的溫度控製在限度範圍內，將可以大大提高運行穩定性和產品壽命。：PCB板因功率器件發熱傳遞至背麵，局部溫度偏高。：功率二極管發熱狀態，長時間開啟溫度不得超過1℃。B汽車電子係統的發熱測試在汽車電子的電路研發過程中，進行負載是必須的;熱像儀提供了通過溫度檢測進行負載的手段，通過熱像圖可以很直觀的辨識出高功耗部位，為工程師完善電路，提高轉換效率、減少功耗、減少電路內部溫升提供強有力依據。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。實際值將與兩個線圈之間的距離成反比，且如果初級和次級未對準，則實際值也將減小。然而，通過在初級和次級引入磁共振可改善這種情況。通過使用兩個調諧電路，功率以特定的頻率傳輸，且與非諧振方法相比，功率傳輸的能效可近乎翻倍。:采用諧振方法的無線功率傳輸這種方法的另一優點是具有更好的電磁乾擾(EMI)性能，這對無線充電的大規模推廣至關重要。它還允許使用諸如零電壓開關(ZVS)或零電流開關(ZCS)等技術，這兩種技術對於實現極高能效的功率傳輸都起著重要作用。整組蓄電池充放電測試儀 HN1016B 直流係統接地故障查找儀定製定做