產品名稱：單體蓄電池放電儀 HN1016B 單體蓄電池活化儀試驗方法

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 單體蓄電池放電儀 HN1016B 單體蓄電池活化儀試驗方法

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹測試原理地線漂移：利用電源不斷抬高DUT的GND，測試總線通訊正常時，DUT所允許的地線漂移。地線丟失：使DUT單掉地，測試1分鐘內DUT是否仍然正常工作。電源丟失：使DUT單丟失電源，測試總線是否受到乾擾，重接電源後DUT是否能恢複通訊。CAN線中斷：測試在CAN_H斷開1分鐘，重連後DUT是否能恢複通訊。CAN_L斷開1分鐘，重連後DUT是否能恢複通訊。CAN_H和CAN_L同時斷開1分鐘，重連後DUT是否能恢複通訊。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：漏泄電纜的設計目的則是特意減小橫向，使得電磁能量可以部分地從電纜內穿透到電纜外。當然，電纜外的電磁能量也將感應到電纜內。泄露電纜主要適用於銀行、金庫、住宅、監獄、倉庫、博物館、電站（包括核電站）、**機關及設施、基地、油田、保護和其它需要室外周邊防護的報警場所，也可作為室內防護報警使用。傳輸損耗測試方法介於泄露同軸電纜的性，它比普通的同軸電纜的損耗更加大，對長線纜的測試帶來的更多的挑戰？普通的天饋線測試儀將不一定能滿足那麼大的動態範圍的測試應用。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）熱泄漏也是一種能源損失，所以要儘量控製在合理的範圍內。風速儀：烘房中的隧道房、風管、烘乾線上的噴嘴、噴漆房的沉降風速均需要進行風速的測量。隧道房及風管內的風速是在1m/s以內，烘乾線上的噴嘴風速在2m/s沉降風速為.3±.5m/s.需要測每個測點的平均值。照度儀：生產車間的光照度的檢測，主要是因為現場有很多工位還是人用肉眼去檢查是否有瑕疵，所以光照度對於車間也是很重要的一項指標。具體標準的可以參照國標的規定《工業照明設計標準GB534-92》，測量方法參見《室內照明測量方法GB57-85》。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。在ISO882-5_27及ISO882-1_25的道路車輛熔斷器國標中，對熔斷器的參數定義及測試指標做了詳細的說明。完整的絲相關測試包含導通壓降測試，熔斷時間，級進電流及分段能力測試。本文主要以SF3和SF51為待測對象，重點介紹熔斷時間測試。熔斷時間實驗要求下圖摘自ISO882-1_27國標中針對SF3和SF51的熔斷測試要求，熔斷時間需在過載電流從1.1IR~6.IR範圍內測試，當過載電流越大，熔斷時間越快。單體蓄電池放電儀 HN1016B 單體蓄電池活化儀試驗方法