產品名稱：單體蓄電池放電測試儀 HN1016B 直流係統接地故障定位儀試驗方法

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 單體蓄電池放電測試儀 HN1016B 直流係統接地故障儀試驗方法

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹現代實時示波器的性能比起10多年前已經有了大幅度的提升，可以滿足高帶寬、高精度的射頻微波信號的測試要求。除此以外，現代實時示波器的觸發和功能也變得更加豐富、操作界麵更加友好、數據傳輸速率更高、多通道的支持能力也更好，使得高帶寬實時示波器可以在寬帶信號測試領域發揮重要的作用。什麼射頻信號測試要用示波器?時域測量的直觀性要進行射頻信號的時域測量的一個很大原因在於其直觀性。比如在下圖中的例子中分彆顯示了4個不同形狀的雷達脈衝信號，信號的載波頻率和脈衝寬度差異不大，如果隻在頻域進行，很難推斷出信號的時域形狀。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：LP8758就是業內進多相位轉換器的示例，它是處理器電源的理想選擇。它具有低IQ，小總體解決方案尺寸，16A峰值電流能力，低紋波和快速瞬態。在多個電感器，而不是在一個電感器內儲存電能，降低了電感器尺寸。這使得設計人員能夠使用具有小芯片電感器的LP8758，使得解決方案尺寸減小到60mm2以下。如所示，每個輸出稍微運行在相位之外。由於紅色和藍色的相位電流在相位之外，它們能夠組合在一起，而又不會在輸出上導致較大的紋波。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）同時實現零門檻的zigbee組網使用。傳統zigbee協議：了解zigbee協議、基於方庫編程開發、測試網絡健壯性及穩定性並反複調試、規劃應用網絡、啟動等待組網、實現zigbee通訊。Fastzigbee協議：黑匣子，軟件配置，布網，實現zigbee組網通訊。zigbee協議的對比傳統的zigbee通訊協議節點類型分為3種：協調器、路由器、終端節點。用戶自行開發需從zigbee的底層通訊機製到用戶API的了解掌握，並且由於無線協議的複雜性和無線實驗平台環境搭建的高額成本，導致超過50%的用戶存在zigbee通訊的隱性問題。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。在電動和混合動力汽車中，需要一種方法將高壓電池與車輛的其他部分斷開連接。專門設計的大電流繼電器(接觸器)曆來一直是執行此功能的方案。此繼電器的設計必須支持在負載下斷開連接，而不受損壞。這是通過使用帶有真空封裝觸點的繼電器來實現的。這些接觸器通常充滿惰性氣體，包圍觸點以消除空氣。通常，在高壓電池係統中，需要三個接觸器：一個用於兩個主要電池導體，另一個更小的版本用於預充電功能。傳統的電池斷開電路圖如所示。單體蓄電池放電測試儀 HN1016B 直流係統接地故障儀試驗方法