產品名稱：整組蓄電池放電測試儀 HN1016B 蓄電池循環放電測試儀價格實惠

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 整組蓄電池放電測試儀 HN1016B 蓄電池循環放電測試儀價格實惠

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹HALL開環方案HALL閉環方案HALL開環電流傳感器的確有一定的經濟性，但是其較肥大的體積，要占用很大空間也越來越受到工程師的詬。尤其是在電動汽車行業，動力模塊的小型化是各家車廠都競相研究的方向。本文介紹一種電動汽車芯片級的檢測方案----TMR（穿隧磁阻效應），這種方案可實現級小體積的芯片來檢測銅排或者導線上電流，其精度、線性度、響應速度和溫漂特性可以媲美HALL閉環方案，而且該方案的成本甚至比HALL開環方案還有優勢。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：同時觀測了兩個通道的時域波形及頻譜，並且采用了重疊顯示，以便於頻譜之間的對比。SpectrumView支持移動SpectrumTime的位置，如標記處所示，以觀測不同時刻的頻譜。每個通道SpectrumTime的位置默認是聯動的，這保證了各個通道測試頻譜的相關性。當取消聯動設置後，也可以立設置每個通道的SpectrumTime位置。所有通道的頻譜共用相同的Span、RBW、FFTWindow，這一點與時域要求多通道間共用采樣率、水平時基及觸發類似。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）本係統中信號采集部分由4個磁電傳感器組成，分彆成對的放置在道口兩側的鋼軌內側。當有列車經過該置時，磁電傳感器可檢測到來車信號，經放大電路和A/D轉換電路後，直接發送到單片機Atmega128。2道口部分道口部分設道口信號機、聲光報警器和欄木裝置各2套，分彆用來指示火車即將到達信號、聲光報警和執行放杆操作。在道口設置自動控製箱，既可由礦區道口監控室中心的PC機遠程控製各裝置動作，也可由操作人員在現場手動操作。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。GPT-98/99安規測試器簡易操作說明：用來示範的設備GPT-994，是1台~5VA/四合一~(的)安規測試器可提供ACW(交流耐壓)、DCW(直流耐壓)、IR(絕緣電阻)、GB(接地阻抗)測試測試器的(設定)操作，使用位於位置的"箭頭鍵"、"飛梭"、"設置鍵"，以及顯示屏下方對應的"功能鍵"箭頭鍵和快捷鍵:(用於)移動光標的位置飛梭:(用於)改變光標位置的數值或條件設置鍵:(則是用於)模式切換(MANU/AUTO)、編輯/儲存(EDIT/SE)、(以及)公用選單測試條件的設定，可分為MANU和AUTO兩種模式MANU用來設置"個彆測試條件"的，共計1組AUTO可將已設置的MANU條件，串接成可依序執行的群組~每個群組中，多可串接16個MANU條件，同樣也是1組測試線的連接:紅/白線組(Banana-鱷魚夾):用於ACW/DCW/IR測試紅線~連接高壓輸出端子座白線~連接Return端子(小黑)紅/黑線組(壓線端子-鱷魚夾):用於GB測試紅線組~依線徑粗細分彆鎖付在大紅/小紅端子黑線組~依線徑粗細分彆鎖付在大黑/小黑端子經過以上介紹，相信您對GPT-98/99的操作、設置和測試線連接，已有初步的認識與了解；接著，請再跟著影片的介紹，學習各項測試條件的設置~~謝謝。整組蓄電池放電測試儀 HN1016B 蓄電池循環放電測試儀價格實惠