產品名稱：蓄電池充放電測試儀 HN1016B 蓄電池電導內阻測試儀生產廠家

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充放電測試儀 HN1016B 蓄電池電導內阻測試儀生產廠家

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹IT76電壓可達3V/6V/12V，頻率範圍1-5Hz。測試時，可步進增大或減小電壓或者頻率，此時觀察DC輸出端電壓是否跌落至保護。電壓短時中斷測試，輸入電壓或頻率的瞬變GJB181A-23中針對這一項內容主要是針對交流用電設備在交流電出現瞬間跌落或異常波動的情況下的運行特性。IT76係列具備仿真交流電壓與直流偏移電壓的功能，可以模擬任意波形輸出，同時也可以仿真IEC61-4-11標準針對電壓突降，短路中斷和電壓變化規定項目做測試。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：容性負載過大如中的電路所示，一個3W的模塊，輸出使用了2uF的電容，而通過查閱產品手冊了解到，模塊建議輸出電容為8uF。輸出電容過大可能導致啟動，而對於不帶短路保護的微功率DC-DC模塊，輸出電容過大甚至可能導致模塊損壞。接開關電源芯片，注意啟動如所示，電源模塊的輸出電壓是逐漸建立的，電路的LM2576冇有設計欠壓鎖定，在VIN電壓較低時即開始啟動，若OUT負載過重，可能被24V模塊誤判為短路或容性負載過大，從而導致啟動。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）此外“PAD”格式的文件也可以在機器本地進行回讀；第五，存儲項是設置中關鍵的一步，點開存儲項菜單後，會看到功率儀所能記錄的所有數據，我們根據自己的需要進行勾選對應通道和參數，隻有完成存儲項的設置，才能記錄對應的數據；第六，設置中還有文件名、路徑、文件大小等設置內容，根據實際情況自己設置即可；第七，所需設置都配置好之後，就可以退到“Store”菜單下，點擊“開始”菜單進行存儲，存儲結束後點擊“停止”菜單，注意如果結束存儲，必須按“重置”菜單，此時存儲文件才會結束。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。製動噪聲這一故障，幾乎每個的車輛都會遇到。這主要是因為製動是通過劇烈的摩擦的方式進行工作的，工作形式比較，所以故障率也較高。尤其是采用碟式刹車的車輛出現該問題的概率會高一些，而采用鼓式刹車的相對低一些。本文將對製動噪聲的測試方案進行介紹。製動噪聲測試係統是專門用於車輛道路試驗中，製動時監測製動係統工作狀態的測試係統並準確判斷製動噪聲是由哪個車輪產生的，係統同步采集工況下製動次數，製動噪聲產生的次數，每個輪（左前輪、右前輪、左後輪、右後輪）產生的製動噪聲的次數，每次製動噪聲產生時製動結構的振動、刹車片的溫度、製動管路的壓力、車速、車輛的減速度等信息。蓄電池充放電測試儀 HN1016B 蓄電池電導內阻測試儀生產廠家