產品名稱：蓄電池充放電一體機 HN1016B 直流接地故障檢測儀試驗方法

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充放電一體機 HN1016B 直流接地故障檢測儀試驗方法

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹上表所示為使用LabSat輸出上的多種外部衰減器，以UBLOXGPS引擎測得的C/No值。對於每項外部衰減器值，LabSatRF水平均按5dB的步階變化。根據表中所示，信噪比控製的線性度隨著外部衰減的增加而改善。但如果外部衰減遠高於40dB，內部可用的滑塊範圍就會減少。左側屏幕截圖所示為UBLOXU-Center軟件的輸出示例。GPGSVNMEA信息會打開，以顯示每顆衛星的C/NO水平。UBLOXTIM-LA裝置采用以下設置進行測試：?LabSat?使用SatGen生成的靜態場景?2個20dBm衰減器(MinicircuitsVAT-20W2)針對TIM-LA，UBLOX數據表采用-138dBm用於捕獲靈敏度，-146dBm用於跟蹤靈敏度。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：如變壓器過載、網損增加等，可以采用相應的控製和調度策略來消除和，同時實現削峰填穀、消納可再生能源等功能。文章通過探討電動汽車的負荷特性、負荷模型，從4個方麵闡述了其對電力係統的影響，並簡述了相應的優化調度控製策略。電動汽車充電對電力係統的影響考慮到電動汽車車主充電行為的自由隨機性：時間上，電動汽車到達充電站具體時刻的不確定，蓄電池狀態不同導致充電時長的不確定；空間上，由於人們出行需求的不確定導致電動汽車位置的隨機性。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）現場動平衡測量儀兼備現場振動數據測量、振動和單雙麵動平衡等諸多功能，簡捷易用，現場動平衡測量儀是工礦企業預知保養維修，尤其是風機、電動機等設備製造廠和振動技術服務機構為理想之工具.現場動平衡測量儀操作簡單，人機對話，菜單提示，測量數據可隨時鎖定保持，配機內蓄電池和市電雙重供電，很方便地用於現場旋轉機械的動平衡測試。現場動平衡測量儀也可與平衡機相配套，直接替代平衡機電箱，現場動平衡測量儀用於老平衡機的改造。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。RS485接口標準特點：RS-485的電氣特性：邏輯"1"以兩線間的電壓差為+（2-6）V表示；邏輯"0"以兩線間的電壓差為-（2-6）V表示。接口信號電平比RS-232-C降低了，就不易損壞接口電路的芯片，且該電平與TTL電平兼容，可方便與TTL電路連接。RS-485的數據傳輸速率為10MbpsRS-485接口是采用平衡驅動器和差分接收器的組合，抗共模乾能力增強，即抗噪聲乾擾性好。蓄電池充放電一體機 HN1016B 直流接地故障檢測儀試驗方法