產品名稱：單體蓄電池放電測試儀 HN1016B 直流係統對地參數測試儀原理用途

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 單體蓄電池放電測試儀 HN1016B 直流係統對地參數測試儀原理用途

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹從而幫助用戶限度地減少試驗前的安裝時間，”奇石樂產品經理JakubVidner博士說。快速安裝和用戶優化操作車輛測試人員希望將精力集中在實際測試上，而非準備安裝工作上。得益於無線局域網信號強傳輸覆蓋範圍廣，新型KiRoadWirelessP1係統在無需額外接收天線的情況下便可平穩運行。“過去，必須安裝外置反射天線，或者將外部接收天線用數米長的電纜安在卡車底盤上，以便儘可能靠近傳感器。而有了KiRoadWirelessP1係統，無需在這些步驟上花費寶貴的時間，”Vidner博士解釋說，“現在隻需在駕駛室中安裝車載電子單元，將車輪模塊安裝在驅動軸上，測量鏈便準備就緒了。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：當光線通過這些透鏡單元後，就會形成明暗相間的可見區和盲區。由於每一個透鏡單元隻有一個很小的視角，視角內為可見區，視角外為盲區。任何兩個相鄰透鏡單元之間均以一個盲區和可見區相間隔，它們斷續而不重疊和交叉，如a。這樣，當把透鏡放在傳感器正前方的適當位置時，運動的一旦出現在透鏡的前方，輻射出的紅外線通過透鏡後在傳感器上形成不斷交替變化的陰影區（盲區）和明亮區（可見區），使傳感器表麵的溫度不斷發生變化，從而輸出電信號。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）GLTE時代的測量由於MIMO的引入而變得更加複雜，3GPP標準委員會采納了兩種測量方式：多法，輻射兩步法，這兩種方案都可以測量UE在衰落信道下的吞吐量指標。MPAC所需的基本設備包括吸波暗室，無線測試平台，信道模擬器，多組天線及轉盤；RTS測量方案所需的基本設備包括吸波暗室，無線測試平台，一組天線，衰落信道由UXM內部的通道模擬器實現。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。打開451的時間門測量功能，將中心頻率設置成f1，頻寬為希望測量的偏離f1的頻率偏移的兩倍，將時間門觸發信號設置為外部門控輸入，門寬度設置成T1，該數值必須小於跳頻源工作在f1頻點的駐留時間，此時451輸出的信號頻譜即為跳頻源工作在f1頻率時的雜散頻譜，利用差值頻標功能即可獲得雜散數值。跳頻源輸出信號、觸發門控信號和時間門信號的時序關係圖給出了跳頻源輸出、觸發門控信號、時間門信號之間的時間關係圖。單體蓄電池放電測試儀 HN1016B 直流係統對地參數測試儀原理用途