產品名稱：單體蓄電池放電儀 HN1016B 直流係統接地故障測試儀生產廠家

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 單體蓄電池放電儀 HN1016B 直流係統接地故障測試儀生產廠家

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹測量功能，觸發選擇，水平/垂直檔位調節……一些示波器常用的功能鍵都集成在這個界麵上，顯示在用戶所使用的移動端上。SDS1000X-E四通道選配的這兩個功能既人性化又新潮，讓我們工程師也時髦一把。隻要示波器接入了網絡，擁有了一個固定的IP地址，我們就可以隨時隨地地控製示波器。該功能非常適合要在高壓、高溫等測試環境下的進行測試的工程師使用。而且一旦您在使用我們產品的過程中遇到問題，您可以提供給我們所使用的示波器IP地址，我們的技術支持工程師就可以立即通過互聯網遠程訪問儀器，實時地解決您遇到的問題。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：紅外熱像儀可用於通過縝密的圖像判讀識彆閃燃產生的條件。但是就目前而言，為即將到來的閃燃做好準備的方法是接受詳細的消防員培訓並仔細觀察環境。融化鋼結構？據傳言，紅外熱像儀有時能鋼開始融化和彎曲的瞬間。這在消防場景下尤其有用，因為工業建築大部分是鋼構架。然而，即便使用溫度範圍高達+1,1°C的紅外熱像儀仍然難以實現，因為事實上鋼的熔點要更高（大約+1,4°C）。FLIRK係列符合消防標準FLIRK係列紅外熱像儀不會顯示超過+65°C的溫差。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）磁保持繼電器是近幾年發展起來的一種新型的繼電器，也是一種自動開關。和其他電磁繼電器一樣，對電路起著自動接通和切斷作用。所不同的是，磁保持繼電器的常閉或常開狀態完全是依賴磁鋼的作用，其開關狀態的轉換是靠一定寬度的脈衝電信號觸發而完成的。磁保持繼電器分為單相和三相。據有關資料介紹，目前市場上的磁保持繼電器的觸點轉換電流可達15A；控製線圈電壓分為DC9V、DC12V等。一般電器壽命1次；機械壽命1次；觸點接觸壓降1mV。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。列車以太網接口方案：國內地鐵線路中有一些線路已經和歐洲開始同步，在設備間配置以太網通訊。而列車中的以太網通訊和常用MVCANOpen、HDLC等列車控製總線對比，有什麼優缺點呢？IEC61375-3-4-2014中規定了列車通信網絡中以太網通訊網絡的標準。此標準製定的主要原因是目前列車通訊的數據量劇增，而傳統列車總線無法滿足大數據量傳輸，所以采用以太網通訊，可以滿足數據的傳輸要求。單體蓄電池放電儀 HN1016B 直流係統接地故障測試儀生產廠家