產品名稱：整組蓄電池放電測試儀 HN1016B 直流接地故障探測儀原理用途

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 整組蓄電池放電測試儀 HN1016B 直流接地故障探測儀原理用途

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹一個數字信號被定義為有效位，其它數字信號表示二進製數值的其它位，直到有效位。然後MSO把總線成二進製值或十六進製值。泰克MSO係列還建立一個事件表，把邏輯狀態顯示為二進製值或十六進製值。每種狀態都帶有時間標記，簡化了時序測量工作。泰克MSO係列使用時鐘輸入格式或非時鐘輸入格式並行總線。對時鐘輸入，MSO確定作為時鐘的信號的上升沿、下降沿或兩個沿上總線的邏輯狀態。這意味著隻顯示總線上有效的跳變，而不包括數據無效時發生的任何跳變。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：在城市軌道交通係統中，根據車輛的特點，采用直線電機作為驅動電機又提供了一種新的選擇。直線電機地鐵采用直線感應電機牽引，輪軌係統支撐導向，具有技術先進、**可靠、經濟合理以及綠色環保的特點，是一種新型的城市軌道交通係統。與普通地鐵相比，其能避開建築物及基礎、地下管線和其他地下構築物，車輛段占地麵積也小，適應山區城市已無大麵積平地可供利用的現狀。直線電機具有造價低、振動小、噪聲低、爬坡能力強、牽引能力優越、通過曲線半徑小、汙染小、**性能好等諸多優點，但也存在電機效率較低、感應板養護維修要求較高等不足。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）顯然，更高的集成度在不影響性能的同時，可以降低器件尺寸、功耗以及雷達芯片的成本。，NXP（恩智浦）便率先將MCU集成進入了其RFCMOS中。TI更進了一步，將DSP也集成到了同一顆芯片中。Malquin表示，DSP的集成非常關鍵，它通過改善功耗使器件尺寸降低了近6%。此外，DSP是目標探測和分類信號處理鏈的核心。確實，Wasson舉例稱TI毫米波傳感器通過內置的DSP，實現了物體跟蹤和分類，以及人數統計。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。FLIR紅外相機可以在現場抓取高質量的紅外熱圖，並且存貯在後台的計算機中，對於每一模的溫度都做保存，並且通過後台的軟件作出統計，對於生產的工藝作出的控製，大大提高壓鑄廠家的工藝穩定性和數據追溯能力。上圖是一個現場的紅外熱像監控係統，通過安裝在機械臂上的紅外相機（安裝在保護殼中），紅外相機根據壓鑄係統中的PLC發出的命令抓圖，並且傳輸到後台計算機中，做進一步的溫度分布。借助FLIR在線紅外相機強大的功能以及穩定性，這套係統已經在大量客戶現場穩定工作了。整組蓄電池放電測試儀 HN1016B 直流接地故障探測儀原理用途