產品名稱：蓄電池充放電一體機 HN1016B 直流係統對地測試儀原理用途

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充放電一體機 HN1016B 直流係統對地測試儀原理用途

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹示波器觀察波形有三種視圖模式，分彆是YT模式、滾動模式、XY模式，雖然多數情況使用YT模式即可，但滾動模式和XY模式如何使用呢？各個模式有什麼樣的優缺點？示波器可通過各樣的視圖模式來觀察波形，有YT模式、滾動模式、XY模式，YT模式又可以進一步細分為普通、單/雙ZOOM顯示模式、插值模式，觀察信號時，應選擇哪一種模式才合適，不同的模式之間又有什麼關聯？帶您詳細深入探討，各個模式顯示的方式，優點與缺點，幫您快速準確地找到合適的模式來觀察信號。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：當光線通過這些透鏡單元後，就會形成明暗相間的可見區和盲區。由於每一個透鏡單元隻有一個很小的視角，視角內為可見區，視角外為盲區。任何兩個相鄰透鏡單元之間均以一個盲區和可見區相間隔，它們斷續而不重疊和交叉，如a。這樣，當把透鏡放在傳感器正前方的適當位置時，運動的一旦出現在透鏡的前方，輻射出的紅外線通過透鏡後在傳感器上形成不斷交替變化的陰影區（盲區）和明亮區（可見區），使傳感器表麵的溫度不斷發生變化，從而輸出電信號。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）汽車電子技術起源於上世紀90年代，而隨著汽車電子化的方便、舒適性等特點逐漸顯現，該技術被迅速普及於汽車的各個部分。從廣義上看，汽車電子包括基礎元器件、電子零部件、車載電子整機、機電一體化的電子控製係統(ECU)、整車分布式電子控製係統及與汽車電子有關的車外電子係統等軟硬件部分。從發動機到車窗，從**氣囊的控製裝置到刹車係統，都有電子設備的身影。汽車電子化被認為是汽車技術發展的一次。電子化程度則被認為是衡量汽車技術發展程度的重要標誌之一。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。現把這兩個問題的和解決過程與讀者一同分享。係統概述及問題描述現簡略的介紹該係統，其簡略框圖如下：該係統由兩個模塊組成，前端模塊可插拔，在插入後會傳輸信號給FPGA，信號經過前端接收，A/D采樣後進入FPGA做信號處理，然後FPGA把處理過的信號通過PCIe接口傳送給工控機進行後處理及顯示。工控機也會通過PCIe接口控製FPGA的工作狀態。前端的模塊是可插拔的。個問題是該機器在做測試時，發現在換模塊時會偶發的出現工控機與FPGA的通訊異常的現象，該現象出現的頻率很低，測試組的同事反饋在做測試時經常會有換模塊的操作，但該現象基本上幾天才出現一次，雖然該現象概率低，但是問題影響甚為重大，必須攻破。蓄電池充放電一體機 HN1016B 直流係統對地測試儀原理用途