產品名稱：整組蓄電池充放電測試儀 HN1016B 直流接地故障查找儀原理用途

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 整組蓄電池充放電測試儀 HN1016B 直流接地故障查找儀原理用途

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹且可重複的測量現有手持式振動(參見)在實現方法上具備一些優勢，包括不需要對終端設備做任何修改，而且其集成度相對較高，尺寸較大，可提供充足的處理能力和存儲空間。然而，它的一個主要局限是測量結果不可重複。位置或角度稍有改變，就會產生不一致的振動剖麵，從而難以進行的時間比較。維護技術人員需要弄清所觀察到的振動偏移是由機器內部的實際變化所致，還是僅僅因為測量技術的變化所致。理想情況下，傳感器應當結構緊湊並且充分集成，能夠直接性地嵌入目標設備內部，從而消除測量位置偏移問題，並且可以完全靈活地安排測量時間。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：TI提供行業款也是一款規模量產的單芯片CMOS毫米波傳感器。傳統汽車雷達係統的局限性已經，傳統雷達缺乏分辨率，無法分辨附近的物體。此外，雷達係統還常常發出警報，並且它們始終無法足夠快地處理信息，以滿足高速應用。不過，汽車專家也認識到雷達技術的優點，尤其是它們能夠在天氣條件下工作的優勢。他們認為雷達可以和視覺傳感器一起協作，作為高度自動化車輛中的關鍵傳感技術。人們已經充分了解了雷達係統的優勢和劣勢，那麼問題來了，雷達技術該往什麼方向發展呢？TexasInstruments（TI，德州儀器）希望用基於其標準芯片來回答這個問題。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）AQ6375B和AQ6376是研究人員和工程師進行測量的利器，具備高精度、高分辨率、高動態範圍和高靈敏度的指標。下麵，我們來對比一下衍射光柵型光譜儀與乾涉儀型光譜儀在測試光譜時存在的具體差異。1更為出色的靈敏度對於弱信號的處理，衍射光柵型光譜儀會比乾涉型光譜儀能力強很多。2更大的動態範圍和更小的實際波長分辨率對於類似DFB-LD的器件，由於乾涉型光譜儀的動態範圍和分辨率比較差，不太適合測試此類產品。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。它來源於振蕩器輸出信號由噪聲引起的相位、頻率的變化。頻率穩定度分為兩個方麵：長期穩定度和短期穩定度，其中，短期穩定度在時域內用艾倫方差來表示，在頻域內用相位噪聲來表示。相位噪聲的定義IEEEstandard1139-1988：以載波的幅度為參考，在偏移一定的頻率下的單邊帶相對噪聲功率。這個數值是指在1Hz的帶寬下的相對噪聲電平，其單位為dBc/Hz。該定義早是基於頻譜儀法測試相位噪聲，不區分調幅噪聲和調相噪聲。整組蓄電池充放電測試儀 HN1016B 直流接地故障查找儀原理用途