產品詳情
  • 產品名稱:蓄電池充放電一體機 HN1016B 蓄電池電導內阻測試儀試驗方法

  • 產品型號:HNDL
  • 產品廠商:華能
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簡單介紹:
適用於JP櫃,配電箱溫升試驗,電力係統技術人員檢驗電流互感器保護裝置及二次回路電流試驗。也可用於開關,電纜、直流電流傳感器和其它電器設備作電流負載試驗及溫升試驗。蓄電池充放電一體機 HN1016B 蓄電池電導內阻測試儀試驗方法
詳情介紹:

HN1015A蓄電池充放電,活化測試儀 蓄電池充放電一體機 HN1016B 蓄電池電導內阻測試儀試驗方法

蓄電池充放電一體機 HN1016B 蓄電池電導內阻測試儀試驗方法

本儀器是針對整組蓄電池係列測試,不同規格型號對整組要求不同,具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V(根據具體指標定)的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹當今,為了美化環境,熱力管道直埋已經十分普遍,但是由於管道腐蝕老化、荷載震動、管道質量,施工質量,使用年限等多種原因,不可避免的會發生泄漏情況,既造成了能源浪費和供熱成本的增加,又影響熱用戶的取暖,因此管道查漏一直困擾著供熱企業。對於熱力管道泄漏,傳統方法很難,但是紅外熱像儀作為一種新型檢測設備,能夠通過掃描被測區域,觀察熱圖像中溫度分布狀況,快速準確地對地下供暖管道泄漏部位進行,而FLIRE85紅外熱像儀和FLIRE8紅外熱像儀正是這樣的設備。

1.4.1在線監測測試:

步:連接單體電壓采集器。(詳見章節2.4)

步:把整組電壓測試線連接到電池組兩端。(詳見章節2.5)

步:插入電源,主機開機。

第四步:進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1)

第五步:“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試:蓄電池充放電一體機 HN1016B 蓄電池電導內阻測試儀試驗方法20世紀80年代,RobertBosch公司在SAE(汽車工程協會)大會上介紹了一種新型的串行總線——CAN控製器局域網,那也是CAN誕生的時刻。今天,在歐洲幾乎每一輛新客車均裝配有CAN局域網。同樣,CAN也用於其他類型的交通工具,從火車到輪船或者用於工業控製。CAN已經成為範圍內重要的總線之一——甚至著串行總線。CAN總線的工作原理CAN總線使用串行數據傳輸方式,可以1Mb/s的速率在40m的雙絞線上運行,也可以使用光纜連接,而且在這種總線上總線協議支持多主控製器。

步:連接單體電壓采集器(詳見章節2.4)。純負載不具此功能

步:放電開關,撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。

步:把放電線一端連到主機,另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負)。接反會告警提示。(詳見章節2.5)

第四步:把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步:插入電源(電池組供電不用接AC220V電源,直接將放電開關撥到合的位置),主機開機。

第六步:進入放電參數設置。(詳見章節3.2)

第七步:將放電開關撥到合的位置(電池組供電省略此步驟)。

第八步:“確定”開始測試。

1.4.3容量快測(選配功能)蓄電池充放電一體機 HN1016B 蓄電池電導內阻測試儀試驗方法平台控製船載水平平台——傾角傳感器在船載水平平台上應用,用於船載衛星跟蹤天線的底座,以保持天線始終處於水平狀態,對平台進行實時控製,可以隔離船體的俯仰和橫滾運動,使平台處於水平。太陽能太陽能——太陽能是一種清潔的能源,它的應用正在世紀範圍內普遍的增長,利用太陽能發電就是一個使用太陽能的方式,因此為了得到充足的利用太陽能,如何選擇太陽能電池方位角與傾斜角是一個重要的問題,利用傾角傳感器調整角度,將太陽能的利用率進一步提高。

步:連接單體電壓采集器(詳見章節2.4)。

步:放電開關,撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。

步:把放電線一端連到主機,另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負)。接反會告警提示。(詳見章節2.5)

第四步:把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步:插入電源,主機開機。

第六步:進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3)

第七步:將放電開關撥到合的位置。

第八步:“確定”開始測試。很多測試項目(乘用車路試)很難重複進行,因此對數據保存的可靠性提出了更高的要求。橫河的SMARTDAC+係列采集器,采用本地存儲設計,儀器內置非易失性大內存,按照時間間隔(保存周期)分割保存到內存的數據文件,會同時自動保存至外部SD存儲卡從而實現數據的雙重備份。將數據保存至SD存儲卡時,如果SD卡的可用空間不足,儀器會按照數據的更新時間刪除早的文件,然後保存新文件。該功能稱為FIFO(先進先出),可以被手動關閉。蓄電池充放電一體機 HN1016B 蓄電池電導內阻測試儀試驗方法蓄電池充放電一體機 HN1016B 蓄電池電導內阻測試儀試驗方法

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