產品名稱：單體蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 單體蓄電池活化儀價格實惠

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 單體蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 單體蓄電池活化儀價格實惠

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹交流用電設備，家用電器、辦公及電腦設備、AC/DC電源適配器等，都需要電源適配器。如果您設計和製造電源適配器、充電器或類似設備，那麼檢查用電設備的峰值衝擊電流是一項基本測試。您需要確保您的適配器正常啟動，冇有熔壞絲，損壞開關觸點，或影響其他連接到同一交流線路設備的運行。您可能還需要測量在頻率下的輸入電壓、輸入電流和輸入功率以確保電源在您的規定範圍內。想想一輛停在路上並且發動機關閉的汽車，如果要在不使用發動機的情況下移動汽車，我們將需要很大的力來推動汽車。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：汽車電子技術起源於上世紀90年代，而隨著汽車電子化的方便、舒適性等特點逐漸顯現，該技術被迅速普及於汽車的各個部分。從廣義上看，汽車電子包括基礎元器件、電子零部件、車載電子整機、機電一體化的電子控製係統(ECU)、整車分布式電子控製係統及與汽車電子有關的車外電子係統等軟硬件部分。從發動機到車窗，從**氣囊的控製裝置到刹車係統，都有電子設備的身影。汽車電子化被認為是汽車技術發展的一次。電子化程度則被認為是衡量汽車技術發展程度的重要標誌之一。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）浮球中的磁體和傳感器（磁簧開關）作用，使串連入電路的元件（如定值電阻）的數量發生變化，進而使儀表電路係統的電學量發生改變。也就是使磁性浮子位置的變化引起電學量的變化。通過檢測電學量的變化來反映容器內液位的情況。適用範圍及特點磁浮球液位計幾乎可以適用與工業自動化過程控製中的液位測量與控製，可以廣泛運用於石油加工、食品加工、化工、水處理、製藥、電力、造紙、冶金、船舶和鍋爐等領域中的液位測量、控製與監測。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。電力電子技術電力電子表技術是電力技術和電子技術的結合，可實現交直流電流的相互變換，並可在所需的範圍內實現電流、電壓和頻率的自由調節。采用這些技術和產品，可做成電源（如UPS、高頻電源、開關電源、弧焊機逆變電源等）和交流變頻器等產品。這些變頻裝置的核心，是大功率半導體器件。以磁傳感器為基礎的電流傳感器被用來監測控製和保護這些大功率器件。霍爾電流傳感器響應速度快，且依靠磁場和被控電路耦合，不接入主電路，因而功耗低，抗過載能力強，線性好，可靠性高，既可作為大功率器件的過流保護驅動器，又可作為反饋器件，成為自控環路的一個控製環節。單體蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 單體蓄電池活化儀價格實惠