
- 聯係人 : 車高平 肖吉盛
- 聯係電話 : 0532-88365027
- 傳真 : 0532-88319127
- 移動電話 : 13608980122
- 地址 : 青島南京路27號
- Email : 88365027@163.com
- 郵編 : 266700
- 公司網址 : http://www.88365027.com
- MSN : 88365027@163.com
- QQ : 1265377928
HN1015A蓄電池充放電,活化測試儀 單體蓄電池放電儀 HN1016B 直流係統對地測試儀試驗方法
本儀器是針對整組蓄電池係列測試,不同規格型號對整組要求不同,具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V(根據具體指標定)的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。
測試步驟介紹每到1s讀一次外部中斷0INT計數值,此值即為脈衝信號的頻率,可計算出電機的轉速。當直流電機通過傳動部分帶圓盤旋轉時,霍爾傳感器根據圓盤上得磁片獲得一係列脈衝信號。這些脈衝信號通過單片機係統定時/計數器0INT計數,定時器T0定時。定時器T0完成100次溢出中斷的時間T除以測得的脈衝數m,經過單位換算,就可以算得直流電機旋轉的速度。然後判斷是否啟動係統進行測量。如果是,就啟動係統運行。如果不是就等待啟動。
1.4.1在線監測測試:
步:連接單體電壓采集器。(詳見章節2.4)
步:把整組電壓測試線連接到電池組兩端。(詳見章節2.5)
步:插入電源,主機開機。
第四步:進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1)
第五步:“確定”開始測試。
1.4.2 放電測試:各個廠商的加密手段不同,主要分為幾類:加密(可擦除);二級加密(加密);三級加密(加“死密”)。不同的芯片可能提供了一種或多種級彆的加密方式,根據不同的需求靈活使用加密方案才可以做到遊刃有餘。加密如果你的產品可能需要升級固件,建議使用這種加密方式。加密又分為多種形式,常見的一種形式經常在芯片手冊中叫做“Protect”。加密後如果試圖讀出芯片中的代碼,則會讀出全000,或者是全0FF,甚至是隨機數據,但是通過某些的方法,比如擦除或是解保護,就可以將芯片重置為默認狀態。
步:連接單體電壓采集器(詳見章節2.4)。純負載不具此功能
步:放電開關,撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。
步:把放電線一端連到主機,另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負)。接反會告警提示。(詳見章節2.5)
第四步:把整組電壓測試線連接到電池組2端。
第五步:插入電源(電池組供電不用接AC220V電源,直接將放電開關撥到合的位置),主機開機。
第六步:進入放電參數設置。(詳見章節3.2)
第七步:將放電開關撥到合的位置(電池組供電省略此步驟)。
第八步:“確定”開始測試。
1.4.3容量快測(選配功能)遠端無法接收到數據——地電勢差存在許多實際應用中,通信距離可達幾千米,節點之間的距離很遠。設計者常常直接將每個節點的參考地接於本地的大地,作為信號的返回地,看似正常可靠的做法,卻存在的隱患。即使調試正常的係統,也可能在使用一段時間後出現問題。常常被忽略的問題是:兩個節點之間大地也可能存在很大的電勢差。。。實際的大地並不是理想的“0”電位,大地也是導體,也存在阻抗。當大的電流流過大地時,流過電流的大地兩端也會存在電勢差。
步:連接單體電壓采集器(詳見章節2.4)。
步:放電開關,撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。
步:把放電線一端連到主機,另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負)。接反會告警提示。(詳見章節2.5)
第四步:把整組電壓測試線連接到電池組2端。
第五步:插入電源,主機開機。
第六步:進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3)
第七步:將放電開關撥到合的位置。
第八步:“確定”開始測試。電壓調節器發電機的輸出電壓是隨發動機的轉速的升高而升高的,如果電壓過高,會燒毀汽車的電氣係統。電壓調節器的作用就是用來調節發電機的輸出電壓,使發電機的輸出電壓保持在13.8-14.4伏之間。現在發動機電壓調節器多數集成在發電機內部,隻有少部分是外置式的。充電指示係統在汽車儀表中設置了電壓表或充電指示燈,用於指示發電機的工作狀態是否正常。駕駛員在行車過程中注意觀察這些儀表,如果儀表上的充電指示燈點亮或電壓表指針低於24V,表示不充電或充電量過低,需要檢修充電係統。單體蓄電池放電儀 HN1016B 直流係統對地測試儀試驗方法