產品名稱：蓄電池放電測試儀 HN1016B 智能蓄電池活化儀價格實惠

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池放電測試儀 HN1016B 智能蓄電池活化儀價格實惠

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹Sirault博士解釋說：“在APPF的CSIRO分支機構進行的研究中廣泛使用了紅外技術。這項技術已被用於研究作物中的氣孔反應以及根據氣孔行為差異對植物表型進行鑒定，如用於鹽分或耐旱性和/或水分利用效率性狀的基因研究，”“這項技術通常作為由合作研究基礎設施提供的正在進行的服務的一部分，根據冠層溫度變化（代替蒸騰速率），每年在繁殖種群中篩選數萬種基因型。”冠層溫度是植物通過氣孔對環境條件的反應來管理其水分利用的有力指標。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：也就是說，隻要振鈴、過衝和地電平不導致邏輯跳變，那麼這些模擬特點對MSO就不是問題。與邏輯儀一樣，MSO使用門限電壓，確定信號是邏輯值高還是邏輯值低。MSO4係列可以為每條通道立設置門限，適合調試帶有混合邏輯家族的電路。MSO4在其中一個數字適配夾上測量五個邏輯信號，它同時測量三個TTL(晶體管-晶體管邏輯)信號和兩個LVPECL(低壓正發射器-耦合邏輯)信號。MSO2和MSO3係列則為每個適配夾設置門限(一組8條通道)，因此TTL信號將位於個適配夾上，而LVPECL信號則位於個適配夾上。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）在自動駕駛行人橫穿緊急製動測試中，測試工程師會根據自動駕駛車輛行駛的速度，準確的讓行人以一定速度橫穿測試道路，同時時刻關注並記錄車輛運動過程中的速度、加速度、橫縱向相對距離、以及判斷觸發AEB時刻起到後刹停時自動駕駛車輛的加速度，刹停時相對於假人的相對距離等高精度數據是否滿足《重慶市自動駕駛道路測試準入測試規範》中的測試要求。在整個測試過程中測試駕駛員不得踩踏製動踏板或轉動方向盤，且自動駕駛車輛不得與前方車輛及行人發生碰撞。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。周期性曲線周期性曲線是整個軸線長度上的重複周期誤差。沿軸的俯仰保持不變，但幅度可能變化。導致周期性曲線的可能原因主要是機床方麵的問題，如絲杠或傳動係統故障、編碼器問題或故障、長型門式機床軌道的軸線直線度。針對以上問題建議采用很小的采樣點間隔在一個俯仰周期上再測量一次，確認俯仰誤差。作為一項指導原則，如果你要檢查的是機床某元件的周期性影響，可將采樣間隔設為預期周期性俯仰的1/8，然後通過比較機床絲杠的螺距、齒條的齒距、編碼器、分解器或球柵尺俯仰、長型門式軌道的支撐點之間的距離等來確認可能的誤差來源。蓄電池放電測試儀 HN1016B 智能蓄電池活化儀價格實惠