
- 聯係人 : 車高平 肖吉盛
- 聯係電話 : 0532-88365027
- 傳真 : 0532-88319127
- 移動電話 : 13608980122
- 地址 : 青島南京路27號
- Email : 88365027@163.com
- 郵編 : 266700
- 公司網址 : http://www.88365027.com
- MSN : 88365027@163.com
- QQ : 1265377928
HN1015A蓄電池充放電,活化測試儀 整組蓄電池放電測試儀 HN1016B 直流接地故障查找儀生產廠家
本儀器是針對整組蓄電池係列測試,不同規格型號對整組要求不同,具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V(根據具體指標定)的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。
測試步驟介紹上升時間的定義上升時間是信號上升快慢的數值,那其準確的內涵該是如何定義了?說來話長,因為定義是比較嚴謹的,一環套一環。按常規理論:信號的上升時間是正向沿的較低閾值交叉點與較高閾值交叉點之間的時差。顧名思義,上升時間肯定是在信號的上升沿時測量的;較低閾值、較高閾值的設定值在某些示波器中是可以自定義的,默認為10%、90%幅值處。而幅值的定義,就是頂部值(Top)與底部值(Bottom)之差。頂部值,即波形較高部分的數。
1.4.1在線監測測試:
步:連接單體電壓采集器。(詳見章節2.4)
步:把整組電壓測試線連接到電池組兩端。(詳見章節2.5)
步:插入電源,主機開機。
第四步:進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1)
第五步:“確定”開始測試。
1.4.2 放電測試:幸運的是,大多數現代測試係統都基於PC或PXI,可以直接連接到企業係統,從而實現額外的功能,如管理軟件和硬件組件、跟蹤使用情況以及執行性維護,從而限度地提高測試投資的價值。接入和管理數據物聯網的商業價值來自互聯係統生成的海量數據。然而,由於存在數據格式和來源,有效利用測試數據變得非常困難,從時域和頻域的原始模擬和數字波形到參數測量等數據通常以遠高於消費者或工業設備的速度和數量進行采集。更糟糕的是,測試數據通常存儲在冇有標準化的“孤島”(silos)中。
步:連接單體電壓采集器(詳見章節2.4)。純負載不具此功能
步:放電開關,撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。
步:把放電線一端連到主機,另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負)。接反會告警提示。(詳見章節2.5)
第四步:把整組電壓測試線連接到電池組2端。
第五步:插入電源(電池組供電不用接AC220V電源,直接將放電開關撥到合的位置),主機開機。
第六步:進入放電參數設置。(詳見章節3.2)
第七步:將放電開關撥到合的位置(電池組供電省略此步驟)。
第八步:“確定”開始測試。
1.4.3容量快測(選配功能)FLIR工具移動應用程序可連接熱成像儀與移動設備,從而使您能夠對現場熱進行流處理、采取遠程控製、存儲的圖像,並迅速通過電子郵件傳送現場發現。FLIRMeterlink測試與測量工具可直接向相機傳輸可讀數據,相機會在您捕獲數據時存儲輻射圖像的數據,以用於報告中。FLIR工具報告軟件還提供更多功能,可以將更多測量工具添加到圖像中,生成深入的報告以及更新相機固件等。提高生產力更多內置功能帶來更強大的效能觸摸屏與操作簡單的按鈕靈敏度如同智能的係統與指南針自動嵌入指向方向和地理位置注解加入語音或文字注釋圖像或使用觸摸屏來勾畫。
步:連接單體電壓采集器(詳見章節2.4)。
步:放電開關,撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。
步:把放電線一端連到主機,另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負)。接反會告警提示。(詳見章節2.5)
第四步:把整組電壓測試線連接到電池組2端。
第五步:插入電源,主機開機。
第六步:進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3)
第七步:將放電開關撥到合的位置。
第八步:“確定”開始測試。汽車行業ADAS功能需求日益增長,防疲勞駕駛是一個熱門方向,對於駕駛員狀態的檢測,人臉識彆是基礎,隻有快速準確地識彆到人臉,才能對人臉狀態進行。本文將介紹基於S32V來實現人臉識彆的應用。S32V視覺處理平台NXP於215開始推出S32V平台,現在已經推出了代型號S32V234,代目前已經在樣品階段,該平台為ADAS視覺處理,提供了視覺係統應用所需的性能和功能。對於圖像處理,S32V具有自己的特色:硬件方麵:具有兩路CSI和兩路並口攝像頭接口,提供了可圖形化編程的ISP、APEX,以及3D渲染的GPU。整組蓄電池放電測試儀 HN1016B 直流接地故障查找儀生產廠家