產品名稱：蓄電池充放電機 HN1016B 直流係統故障測試儀定製定做

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充放電機 HN1016B 直流係統故障測試儀定製定做

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹市場的競爭促使汽車廠家都在加緊新車型的開發，以搶占市場先機，贏得豐厚利潤。由於發動機、底盤設計製造技術基本成熟，新車型主要體現在車身造型及電子設備上。在轎車新品種的研發過程中，車身鈑金件具有形狀複雜、結構尺寸大、精度高、表麵質量要求嚴格等特點。據統計目前在一種新車型開發中有4%的設計師與工程師在從事與車身鈑金件相關的工作。鈑金件質量的好壞決定了新車型開發的成敗。這無疑對鈑金件的檢測提出了全新的要求。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：一直以來，工程師關注的一個重點就是波形的穩定性。然而在對波形的長時間監控中，突發的數據乾擾往往難以捕捉，就成為了許多工程師的心頭之患。本文介紹幾種實用功能，協助工程師們快速異常數據的位置。查看波形是電子測量儀器常用的一個功能。為了確保波形是否穩定運行，工程師們往往需要對觀測信號進行長時間的采樣檢測，本文介紹ZDL6示波記錄儀常用的3種波形異常檢測功能，可以通過這3種功能迅速到異常數據的發生位置，大大提高測試效率。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）如下圖所示，使用隔離後，可以有效防止形成地環路，總線參考地可跟隨共模電壓的波動而波動，共模電壓由隔離帶承受，共模電壓對總線信號變得不再可見，從而保證總線穩定可靠地通信。CAN總線上建議使用磁隔離技術。磁隔離技術可靠性較高，磁耦消除了與光耦合器相關的不確定的電流傳送比率、非線性傳送特性以及隨時間漂移和隨溫度漂移問題；磁耦均帶有25KV/us的瞬態共模能力，且能夠在電壓差峰值560V的環境下正常工作。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。我們可以地確保有效的數據傳輸。同時，我們消除數據噪音（對我們目的冇有幫助的數據），單單傳輸這個時間需要的數據集。”Bacsoft正在CTR-7上實施一個的軟件控製器。這個顯示器（如下圖）正在測量數據，並且如果測到偏差量超過了平均量的1%（打個比方），它就會發送一個通知到雲端。然後一個警告信息就會從雲端發送到與此係統連接的智能或者是操作員的控製室（根據具體設置而定）。雲端訪問同樣允許這些負責人實時監控他們的能源係統。蓄電池充放電機 HN1016B 直流係統故障測試儀定製定做