產品名稱：單體蓄電池放電測試儀 HN1016B 直流係統故障測試儀原理用途

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 單體蓄電池放電測試儀 HN1016B 直流係統故障測試儀原理用途

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹從目前已有的電動汽車整車產品的檢測過程來看，大部分車型都是經過多次整改才能夠達到國標的相關規定。鑒於電磁兼容問題的重要性，基於電磁擾耦合和傳播的一般機製，本文給出了電動汽車用電機驅動係統的電磁兼容及解決方案，並給出了電磁兼容的測試結果。1車用電機驅動係統電磁擾車用電機驅動係統的電機控製器由主回路、控製電路、機箱、散熱器、電纜等幾部分組成。其中主回路的主要部件為功率模塊，如IPM或IG等，是控製器的主要擾源，而平行雙線組成環路的電感。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：切割好後將光纖小心置入熔接機的V型槽內，關上防風罩，按下熔接機的放電鍵.即可自動完成熔接，隻需11秒。移出光纖用加熱爐加熱熱縮管。打開防風罩，把光纖從熔接機上取出，再將熱縮管放在裸纖中心，放到加熱爐中加熱。加熱器可使用20mm微型熱縮套管和40mm及60mm一般熱縮套管，20mm熱縮管需40秒，60mm熱縮管為85秒。。將接續好的光纖盤到光纖收容盤上，在盤纖時，盤圈的半徑越大，弧度越大，整個線路的損耗越小。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）2017年《電動汽車傳導充電互操作性標準》征求意見終稿的發布，電動汽車及充電樁行業即將具備一個詳細的測試標準。在這個測試標準的監督下電動汽車與充電樁的兼容匹配性將會大大提高。本文將為大家淺析交流樁的互操作性測試標準。測試係統組成標準中提及了交流充電樁測試係統的組成，如圖所示。主要包括車輛控製器模擬盒（測試交流充電樁的充電控製過程、異常充電狀態以及連接控製時序等）、交流電源（模擬電網供電特性）、負載（模擬電池消耗充電樁的輸出能量）、測試儀器（測量充電樁的電氣特性及控製信號狀態等）、主控機（控製車輛控製器模擬盒模擬充電過程的不同狀態、采集記錄測試儀器的測量數據生成測試報告）。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。如果一段信號每隔8小時就出現若乾次故障，但故障的位置和次數全都隨機。你覺得，這種信號要怎麼抓？針對空閒時間較長的脈衝信號、高頻的串行總線信號、小概率的猝發或毛刺信號，如何做到既可以長時間監控，又可高采樣率捕獲呢？本文結合測試時長8小時振動試驗，捕獲小概率失效區信號的案例，對示波器分段存儲的應用進行探討。8小時振蕩檢測試驗以振動試驗的連接器測試為例，整個過程中，監測連接器可能出現次失效區的次數，進而檢測產品是否合格。單體蓄電池放電測試儀 HN1016B 直流係統故障測試儀原理用途