產品名稱：蓄電池充電放電一體機 HN1016B 蓄電池循環充放電儀生產廠家

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充電放電一體機 HN1016B 蓄電池循環充放電儀生產廠家

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹通過對物體自身輻射的紅外能量的測量，便能準確地測定它的表麵溫度，這就是紅外輻射測溫所依據的客觀基礎。紅外測溫儀亦稱紅外輻射測溫，是一種利用物體自身發射的紅外輻射測量物體溫度的技術。紅外輻射或稱紅外線是波長位於.76μm～1μm之間的電磁輻射，對於理想的黑體其單位表麵積向半球空間發射的所有波長的總輻射功率（簡稱全輻射度或輻射強度）與物體溫度的4次方成正比：Mb(T)=σT^4這就是的斯蒂芬-玻爾茲曼定律。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：θjA是相對於環境溫度的結點熱阻抗，基於印刷電路板(攝氏度/W)的封裝，通常是在150℃的典型結溫(有些部件的結溫可能較低，需在數據表上確認)條件下計算出來的。所需θjA應為如下方程式：≤(結溫-工作溫度)/Pd(等式2)。濾掉封裝中的器件，這樣θjA比滿足此初始結溫要求的上述計算結果要低。在結溫時操作會影響其可靠性。視電路板、氣流、環境和附近的其他熱源而定，留一定的餘量始終是一個很好的設計實踐。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）在高速發生的爆胎事故往往是致命。而胎壓監測能間接減少爆胎的幾率。此外胎壓監測對降低燃油消耗和延長輪胎壽命意義重大。胎壓過低時，會增大與地麵的摩擦，增加油耗並加快輪胎的磨損。標準製定的實驗表明，與基準胎壓相比，胎壓降低10%，燃料消耗量約增加1%；胎壓增加10%，燃料消耗量約降低0.7%；在GB9743規定的低氣壓狀態下，輪胎壽命相對標準氣壓縮短約30%～50%。所以，研究高性能、高可靠性的汽車胎壓監測係統有著十分重要的現實意義。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。在標準GB/T4365-1995中對電磁兼容嚴格的定義是：設備或係統在其電磁環境中能正常工作且不對該環境中任何事物構成不能承受的電磁擾的能力。電磁兼容性包括兩方麵：電磁乾擾（electromagneticinterference;EMI）、電磁耐受（electromagneticsusceptibility;EMS）。EMI指的是電氣產品本身通電後，因電磁感應效應所產生的電磁波對周圍電子設備所造成的乾擾影響；EMS則是指電氣產品本身對外來電磁波的乾擾防禦能力。蓄電池充電放電一體機 HN1016B 蓄電池循環充放電儀生產廠家