產品名稱：單體蓄電池放電儀 HN1016B 直流係統對地測試儀原理用途

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 單體蓄電池放電儀 HN1016B 直流係統對地測試儀原理用途

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹大氣、雲霧煙塵等會吸收可見光和近紅外線，但是對於8～14微米(長波紅外區)的熱紅外線卻是透明的，熱成像攝像卻能有效穿透大氣、雲霧等環境拍攝出清晰的圖像。下麵介紹一款熱成像產品的特點。先進的探測器技術采用一代非製冷紅外焦平麵探測器F_VOx(鐵電氧化釩混合工藝)，高熱靈敏度達5mK，溫差分辨能力更強，同等條件下可探測、識彆更細微的溫差變化。探測器像元規格42×315，相比於同檔次探測有熱圖像畫麵更加清晰、細致。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：使用儀器設備進行測試時，工程師們通常會發現這樣一個問題：同一個信號用不同的設備測試，得出的結果卻有所不同。到底哪一個結果才是準確的？這時選擇合適的設備進行測試，可以避免被錯誤的結果“迷惑”。不同的測試設備都有典型的應用場合和測量範圍，之所以會出現測量結果不一致的情況，往往和測試設備本身的參數特性有關係，其中很關鍵的一個指標就是儀器的帶寬。帶寬不同的儀器，哪怕測試相同的信號，測試結果往往也都不同。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）三基色原理白光是多種光的混合，所以當三基色係數時為白色，零時為黑色，而介於兩者間的就是世間百色了。每個像素點就像一個顏料盒，盒子越大，裝的色彩種類越多，則這個像素點能表達的色彩越豐富，而這個盒子的大小在電腦裡叫做存儲空間，調色的方式則是改變三原色含量，下麵的表越往下，所需要的存儲空間越大，但每個像素點能描述的顏色越準確，屏幕的畫麵也就越逼真。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。據悉，2017年計劃90萬個充電樁投入使用，到2020年建成450萬個充電樁，充換電站數量要求達到1.2萬座。可見，充電樁的“火熱缺”是電網近年來“”的問題。然而，2015年12月相關部門發布的新修訂電動汽車充電接口及通信協議5項標準是否完全使得充電樁行業的問題迎刃而解？在兼容性方麵，交直流充電接口型式及結構與原有標準兼容，新標準修改了部分觸頭和機械鎖尺寸，但新舊插頭插座能夠相互配合，直流充電接口增加的電子鎖止裝置，不影響新舊產品間的電氣連接，用戶僅需更新通信協議版本，即可實現新供電設備和電動汽車能夠保障基本的充電功能。單體蓄電池放電儀 HN1016B 直流係統對地測試儀原理用途