產品名稱：蓄電池充放電測試儀 HN1016B 直流係統對地測試儀定製定做

HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充放電測試儀 HN1016B 直流係統對地測試儀定製定做

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹尤其是在汽車工況發生急劇變化，如汽車突然製動或加速時，其檢測精度較差，因而影響了D型EFI係統在現代汽車中的推廣。取而代之的是L型EFI係統，它是用空氣流量計直接測量發動機吸入的空氣量，因而有較高的檢測精度。D型和L型EFI係統均采用多點噴射（MPI），即每個氣缸的進氣歧管設一個噴油器，因而係統總體結構比較複雜，製造成本較高。目前受歡迎的是MONO係統，該係統是一種低壓噴射係統，即單點噴射（SPI）係統，它隻在進氣總管設一個噴油器進行集中控製，使結構大為簡化。

1.4.1在線監測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：4151調製域儀具有的時間間隔測量功能及應用演示如下：正時間間隔測量。4151調製域儀提供的正時間間隔測量功能，既可以實現單通道的連續周期測試，也可以實現雙通道之間的相對時間間隔測試，雙通道時間間隔測量需設置相對關係，AB或BA的正時間間隔測量。4151調製域儀正時間間隔的測量範圍為4ns~8s，時間測量分辨率為5ps。正時間間隔測量演示上圖是用Tek公司的任意波形發生模擬了雷達發射與接收脈衝信號的正時間間隔測試結果，B通道輸入脈衝信號的周期為1us，相對延遲時間為ns。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數設置。(詳見章節3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）PID修複裝置與逆變器直流輸入並聯，在光伏組件的負級和地之間施加一個高電壓，並且支持輸出固定電壓和輸出智能調節的電壓。在夜間，它能把光伏組件在白天因為負極與地之間的負偏壓所積累下來的電荷釋放掉，持續運轉，PID－BOX將會修複那些因為PID效應導致效率衰減的電池組件。PID修複裝置（PID－BOX）接線示意圖其實光伏組件漏電流的大小影響著衰減現象，監控組件實時漏電流的大小，能夠有效反映出組件衰減程度並以此做調節。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。電子閥門需要定期的現場檢測,它是許多預防性的維護過程的一部分。機械的長期工作使遲滯增加，暴露於腐蝕介質的部分和控製電路中電子元件的漂移都會影響閥門的正常工作。Fluke787多功能校驗儀是一個非常理想的儀表用來根據標準對閥門器進行定期的現場檢驗。閥門器的設計和校準在下列項目的臨界狀態各不相同：介質比重，溫度限，閥門類型。所以應該按照生產廠商的有關規定進行定期的校準。使用現場校準儀可以快速檢驗閥門的大體狀況。蓄電池充放電測試儀 HN1016B 直流係統對地測試儀定製定做