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HN1015A蓄電池充放電,活化測試儀 整組蓄電池充放電測試儀 HN1016B 直流接地故障檢測儀定製定做
本儀器是針對整組蓄電池係列測試,不同規格型號對整組要求不同,具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V(根據具體指標定)的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。
測試步驟介紹KiRoadWirelessP1車載電子單元和RoaDynP109車輪扭矩傳感器為未來配備DTI技術KiRoadWirelessP1係統的另一個優點是:將係統與新DTI記錄儀組合使用,隻需一根導線就可將車載電子單元與數據采集單元連接起來。更重要的是,奇石樂DTI技術能確保測試安裝快速。現在隻需要一根導線就可以實現傳感器配置、測量數據傳輸和同步以及供電。借助TEDS自動識彆傳感器,使配置更加簡單。
1.4.1在線監測測試:
步:連接單體電壓采集器。(詳見章節2.4)
步:把整組電壓測試線連接到電池組兩端。(詳見章節2.5)
步:插入電源,主機開機。
第四步:進入在線監測參數設置。(詳見章節3.1)
第五步:“確定”開始測試。
1.4.2 放電測試:據悉,根據不同設備的供電需求,高美測儀(GMC-I)專業生產汽車電子產品-控製單元,有多種不同型號的電源產品可以提供合適的電壓和電流。在產品製造初期-研發階段,電源可以用來對樣品進行檢驗和測試。在此之後-產品驗證階段,當設置和安排不同測試的時候,要考慮客戶的測試要求。汽車電網電壓通過電源來模擬過電壓或者欠電壓。在特定的環境條件下(溫度,濕度,粉塵)改變待測物的供電電壓和電流等電力條件來進行測試,有時甚至是高達3A電流條件,這就要求電源地執行測試者的設定條件。
步:連接單體電壓采集器(詳見章節2.4)。純負載不具此功能
步:放電開關,撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。
步:把放電線一端連到主機,另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負)。接反會告警提示。(詳見章節2.5)
第四步:把整組電壓測試線連接到電池組2端。
第五步:插入電源(電池組供電不用接AC220V電源,直接將放電開關撥到合的位置),主機開機。
第六步:進入放電參數設置。(詳見章節3.2)
第七步:將放電開關撥到合的位置(電池組供電省略此步驟)。
第八步:“確定”開始測試。
1.4.3容量快測(選配功能)應用廣泛的液位變送器有投入式液位變送器、電容式液位變送器、單雙法法蘭式液位變送器。投入式液位變送器投入式液位變送器是基於所測液體靜壓與該液體高度成正比的原理,采用擴散矽或陶瓷靈敏元件的壓阻效應,將靜壓轉成電信號。經過溫度補償和線性校正,轉換成4-2mADC標準電流信號輸出。投入式的傳感器通過自身構造能夠地浮在被測液體的表麵,直接測出液位高度,同時將測出來的液體相關數據通過矽壓電阻式的方法轉換成電信號發送到相關的收取設備上,整個過程方便快捷,而投入式的使用使得不需要有人手去對液體內部進行人工測量,大大地節約了時間,增加了效率。
步:連接單體電壓采集器(詳見章節2.4)。
步:放電開關,撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。
步:把放電線一端連到主機,另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負)。接反會告警提示。(詳見章節2.5)
第四步:把整組電壓測試線連接到電池組2端。
第五步:插入電源,主機開機。
第六步:進入容量快測參數設置。(詳見章節3.3)
第七步:將放電開關撥到合的位置。
第八步:“確定”開始測試。挑戰接到華南某環境監測中心的谘詢,在測量垃圾焚燒廠時,傳統的煙氣儀無法測出讀數。不僅因為垃圾燃燒會產生多種汙染源氣體包括Hcl、HCl2和HCN。而且垃圾中的含水率可達5%,在燃燒後會導致煙氣組分中含有大量的水分。汙染源組分複雜,且濃度較低,濕度較高,使得測量十分艱難。解決方案現有市麵上的方法:在測量煙氣前端,將水分通過冷凝的方法除去,得到乾態的煙氣,這是現有比較流行的方法。但是在這個方法中,我們可以很容易的發現:需要前置的預處理器,用於過濾煙塵,以及除去水分,但是在除去水分的過程中,會有一部分的煙氣損失,特彆是遇到現場隻有幾個ppm的這種情況,幾乎無法進行測量。整組蓄電池充放電測試儀 HN1016B 直流接地故障檢測儀定製定做